特斯拉電池供應(yīng)鏈40%依賴(lài)中國(guó) 被迫自建鋰精煉廠降低依賴(lài)性

騰訊汽車(chē)訊 8月10日消息，國(guó)外媒體的一項(xiàng)分析發(fā)現(xiàn)，特斯拉電動(dòng)車(chē)電池所用材料的供應(yīng)商中，近40%是中國(guó)公司，這突顯出中國(guó)在具有重要戰(zhàn)略意義的電池領(lǐng)域的強(qiáng)大影響力。

根據(jù)對(duì)特斯拉供應(yīng)鏈的分析，中國(guó)是特斯拉電動(dòng)車(chē)所用鋰離子電池的最大材料供應(yīng)商，占“蓄電池”類(lèi)別61家公司的39%。隨著各國(guó)收緊監(jiān)管、增加投資以確保對(duì)經(jīng)濟(jì)安全至關(guān)重要的原材料供應(yīng)，這些發(fā)現(xiàn)具有復(fù)雜的影響。

國(guó)外媒體利用機(jī)器學(xué)習(xí)算法對(duì)財(cái)務(wù)報(bào)表和新聞稿中的公開(kāi)信息進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)有13，428家公司被認(rèn)為向“五級(jí)”供應(yīng)商提供特斯拉電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)所需的物品?！拔寮?jí)”供應(yīng)商是指供應(yīng)鏈中的五個(gè)環(huán)節(jié)。在42家從事“有色金屬冶煉”的公司中，不包括鋁冶煉廠，中國(guó)占了40%。在“無(wú)機(jī)化學(xué)”組的102家供應(yīng)商中，中國(guó)公司也占據(jù)了33%的最高份額。這些數(shù)據(jù)顯示了特斯拉對(duì)中國(guó)合作伙伴的嚴(yán)重依賴(lài)。

在這項(xiàng)分析中，使用“瓶頸分?jǐn)?shù)”指數(shù)來(lái)評(píng)估特斯拉對(duì)主要供應(yīng)商的依賴(lài)程度。該指數(shù)以10分制衡量最終產(chǎn)品制造商對(duì)特定供應(yīng)商的依賴(lài)程度，10分代表最嚴(yán)重的依賴(lài)。被認(rèn)為是特斯拉重要供應(yīng)商的中國(guó)公司包括鋰產(chǎn)品的主要制造商贛鋒鋰業(yè)，其“瓶頸分?jǐn)?shù)”為6.8分；無(wú)機(jī)化合物的主要生產(chǎn)商聯(lián)瑞新材得分為7.1；生產(chǎn)鈷材料的浙江華友鈷業(yè)得分為5.7分。截至目前，特斯拉對(duì)依賴(lài)中國(guó)供應(yīng)商的報(bào)道未予置評(píng)。

美國(guó)公司占特斯拉供應(yīng)商總數(shù)的22%，中國(guó)公司占17%。特斯拉在中國(guó)供應(yīng)商中的份額比通用汽車(chē)高出4個(gè)百分點(diǎn)。目前，特斯拉正在采取措施降低對(duì)中國(guó)零部件和材料的依賴(lài)?！罢雇磥?lái)幾年，電動(dòng)車(chē)發(fā)展的一個(gè)根本瓶頸是電池級(jí)鋰的可用性，”特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）在5月初德克薩斯州鋰精煉廠的奠基儀式上說(shuō)。這座投資3.75億美元的工廠旨在生產(chǎn)足夠的電池材料，到2025年能夠?yàn)?00萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)提供電池材料。

美國(guó)地質(zhì)調(diào)查局（the U.S. Geological Survey)和國(guó)際能源署（International Energy Agency）的報(bào)告顯示，智利擁有世界上最大的鋰儲(chǔ)量，占總儲(chǔ)量的36%。智利和澳大利亞合計(jì)占全球電動(dòng)車(chē)電池所需金屬產(chǎn)量的80%。與此同時(shí)，中國(guó)是全球最大的鋰精煉國(guó)，60%的鋰精煉都在中國(guó)完成。

特斯拉一直致力于提高其鋰供應(yīng)鏈的彈性。該公司2022年發(fā)布的一份報(bào)告顯示，該公司從美國(guó)的Albemarle和Livent以及中國(guó)的贛鋒鋰業(yè)等供應(yīng)商處購(gòu)買(mǎi)鋰。贛鋒鋰業(yè)在2021年同特斯拉簽署了一份為期三年的合同，向后者提供電池級(jí)鋰產(chǎn)品。特斯拉還在2022年與澳大利亞Liontown Resources簽署了一份為期五年的鋰供應(yīng)協(xié)議。這些交易將使特斯拉通過(guò)直接合同購(gòu)買(mǎi)超過(guò)95%的氫氧化鋰，這是制造電動(dòng)車(chē)電池的關(guān)鍵成分。特斯拉還開(kāi)始投資建設(shè)鋰精煉廠，進(jìn)入由中國(guó)主導(dǎo)的行業(yè)。

今年5月，馬斯克突訪中國(guó)，并與政府官員舉行了會(huì)談。在展示他對(duì)中國(guó)市場(chǎng)承諾的同時(shí)，馬斯克正在采取精心策劃的戰(zhàn)略舉措來(lái)降低風(fēng)險(xiǎn)。電動(dòng)車(chē)制造商顯然有興趣建立集成系統(tǒng)，以確保對(duì)經(jīng)濟(jì)安全至關(guān)重要的材料，涵蓋從原材料采購(gòu)到生產(chǎn)的整個(gè)供應(yīng)鏈。專(zhuān)家認(rèn)為，這種方法將有助于電動(dòng)車(chē)制造商確保穩(wěn)定的材料價(jià)格，并提高其成本競(jìng)爭(zhēng)力。但是沉重的投資負(fù)擔(dān)需要政府和企業(yè)合作來(lái)分散風(fēng)險(xiǎn)。應(yīng)該指出的是，特斯拉的電動(dòng)車(chē)，尤其是Model Y和Model 3，被認(rèn)為是當(dāng)今最具有美國(guó)制造屬性的電動(dòng)車(chē)之一。在Cars.com的2023年美國(guó)制造指數(shù)中，Model Y位居首位，Model 3位居第二，Model X SUV位居第三，Model S位居第四。（無(wú)忌）