“放心，我肯定準(zhǔn)時(shí)到，今晚不見(jiàn)不散！”昨日，高明市民吳先生與幾個(gè)高中同學(xué)約好下班后聚餐。駕駛著小車(chē)行駛在高明大橋上，吳先生瞄了一眼西江壯闊又溫柔的晚霞，隨后沿著龍高路行駛，用時(shí)不到20分鐘就到達(dá)位于順德龍江的聚餐地點(diǎn)。

高明人駕車(chē)跨越西江這樣的體驗(yàn)，在上世紀(jì)八十年代是無(wú)法想象的。受西江阻隔，當(dāng)時(shí)的高明人只能靠擺渡過(guò)江。上世紀(jì)八十年代末開(kāi)始，高明迅速興起波瀾壯闊的交通建設(shè)熱潮，先后修建了高明大橋、龍高路、廣明高速等，目前已形成“五縱四橫”的骨干交通路網(wǎng)格局。

去年年底，世界首條商業(yè)運(yùn)營(yíng)氫能源有軌電車(chē)在高明開(kāi)通，標(biāo)志著高明正式步入“軌道交通時(shí)代”。從乘船、騎單車(chē)，到乘坐公交車(chē)、開(kāi)私家車(chē)，再到有軌電車(chē)等多種公共交通方式并行，高明交通從一窮二白到實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，為高明市民帶來(lái)更加便捷的出行方式。

一橋飛渡突破西江天塹

上世紀(jì)八十年代，高明的對(duì)外交通十分困難?！皼](méi)有高明大橋之前，只能依靠渡船?！备呙魇忻窳謴?qiáng)回憶說(shuō)，當(dāng)時(shí)他在南海從事紡織工作，常常要南海高明兩頭跑。但是，當(dāng)時(shí)高明渡口只有兩艘船只，等船、上船、坐船、再下船，整個(gè)過(guò)程耗時(shí)往往超過(guò)30分鐘，上岸后還要換成其它交通工具，十分麻煩。一旦趕不上末班船，只能繞遠(yuǎn)道經(jīng)九江大橋到鶴山再返回高明，耗時(shí)費(fèi)力。

對(duì)外沒(méi)有東出口，對(duì)內(nèi)交通同樣不便。新縣城初建時(shí)，高明中心城區(qū)人口僅幾千人。當(dāng)時(shí)偌大的新縣城里，只有三條水泥路可以行車(chē)。人們從三洲出發(fā)，騎車(chē)去新縣城，要花超過(guò)1個(gè)小時(shí)。

1984年，高明市民李振華從合水搬到新縣城定居。他至今還記得，當(dāng)時(shí)的滄江大街（即滄江路），只有今天從沿江路到荷香路這一小段?，F(xiàn)在市民熟悉的沿江路，在上世紀(jì)八十年代還是西江堤岸，而荷香路甚至沒(méi)有一個(gè)正式名稱，只是被稱為“過(guò)境路”。

上世紀(jì)八十年代末，高明開(kāi)始了一系列城建舉動(dòng)：滄江路、高明碼頭等路網(wǎng)建設(shè)不斷鋪開(kāi)；1991年11月28日，高明自籌資金建造的高明大橋通車(chē)，一橋飛架東西，從此西江天塹變通途。

1996年，高明又做出一項(xiàng)創(chuàng)舉——首開(kāi)全國(guó)縣域到轄區(qū)外借地修路的先河，在南海、順德征地建設(shè)了一條十多公里的公路——龍高路，使高明大橋通過(guò)龍高公路，直接通了佛開(kāi)高速。自此，高明與經(jīng)濟(jì)先發(fā)地區(qū)以及全省高速的大動(dòng)脈相連，打通了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通命脈。

路網(wǎng)擴(kuò)展融入廣佛核心區(qū)

高明從未停止交通突圍的腳步，并且在進(jìn)入21世紀(jì)后迎來(lái)交通發(fā)展爆發(fā)期。

2004年11月21日，廣明高速公路等六項(xiàng)工程舉行奠基動(dòng)工儀式，五年后，廣明高速一期工程西樵至更樓段通車(chē)，成為了高明區(qū)第一條高速公路。廣明高速一期通車(chē)后的短短幾年間，江肇高速、廣明高速延長(zhǎng)線、江羅高速等一批道路相繼建成。

“高明各路高速建成后，為產(chǎn)品運(yùn)輸提供了極大便利?！睆V東溢達(dá)紡織有限公司物流部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前該公司的面料和成衣產(chǎn)品均可直接在高明通過(guò)高速運(yùn)至珠三角、長(zhǎng)三角等發(fā)達(dá)地區(qū)，另外出口貨物可通過(guò)陸路直接抵達(dá)香港的中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)，比過(guò)去河運(yùn)到香港節(jié)省了半天到一天的時(shí)間。

 高明有軌電車(chē)駛過(guò)體育中心站。（資料圖片）/佛山日?qǐng)?bào)記者呂潤(rùn)致攝

1小時(shí)到達(dá)廣佛核心區(qū)、1.5小時(shí)到達(dá)廣州白云機(jī)場(chǎng)、2小時(shí)到達(dá)深圳······發(fā)達(dá)的對(duì)外路網(wǎng)大大拉近了高明與廣佛核心區(qū)乃至其他珠三角城市的時(shí)空距離，為高明經(jīng)濟(jì)騰飛提供了交通基礎(chǔ)，也為高明市民的生產(chǎn)生活帶來(lái)極大便利。

對(duì)外連接的同時(shí)，高明不忘發(fā)展區(qū)內(nèi)交通。從建立新縣城開(kāi)始，高明就先后建成滄江路、文昌路、文明路等19條城市道路。隨著城市建設(shè)步伐加快，眾多縱橫貫通的道路相繼建成，形成以滄江路、文華路為東西主軸線，以中山路、荷香路、沿江路為南北主軸線的城市主干道路網(wǎng)絡(luò)。

為緩解中心城區(qū)的交通瓶頸，高明積極建設(shè)新城區(qū)。隨著大德路北延線、荷香路北延線，以及怡樂(lè)路、明湖北路（荷富路至鳳凰路）、麗景東路（荷富路至明湖北路北延伸）等多條道路實(shí)現(xiàn)全線貫通，荷城中心城區(qū)與西江產(chǎn)業(yè)新城之間的連接更加暢通。

“過(guò)去，主要依靠中山路、荷富路連接新舊城區(qū)，一到上下班時(shí)間，道路便非常擁堵?！痹谖挥诟呙鲄^(qū)文化中心工作的區(qū)女士表示，隨著連接新舊城區(qū)多條道路開(kāi)通，大大緩解了中山路的交通壓力，上下班通勤時(shí)間也比原來(lái)縮短20分鐘。

“水陸空鐵”邁向“交通樞紐”

“下一站，滄江路。”昨日，家住西江產(chǎn)業(yè)新城勤天匯的市民周玲帶著兒子乘坐高明有軌電車(chē)到中港城廣場(chǎng)購(gòu)物。整潔的車(chē)廂，涼快的空調(diào)，便捷的手機(jī)支付方式，出行體驗(yàn)非常舒適。他們僅坐4個(gè)站就能到達(dá)高明繁華購(gòu)物區(qū)。以前，住在新城的市民出行搭乘的公共交通工具只有公交車(chē)，現(xiàn)在多了一個(gè)更好的選擇。

2019年12月30日，隨著“丁零零”的發(fā)車(chē)鈴響，高明有軌電車(chē)正式載客運(yùn)營(yíng)，宣布高明正式進(jìn)入軌道交通時(shí)代。有軌電車(chē)站點(diǎn)連通高明新舊城區(qū)，是世界首條商業(yè)運(yùn)營(yíng)氫能源有軌電車(chē)。這樣一條技術(shù)先進(jìn)的有軌電車(chē)，全程票價(jià)每人每次僅為2元。

除了有軌電車(chē)，共享自行車(chē)也陸續(xù)在高明投放，市民只需用手機(jī)掃描二維碼，便可騎車(chē)綠色出行，隨借隨還，解決了市民通行最后一公里的問(wèn)題。

在交通路網(wǎng)方面，高明繼續(xù)積極進(jìn)取。佛山一環(huán)西拓工程南環(huán)段工程目前正在推進(jìn)，中山路隧道、躍華路隧道等工程重要節(jié)點(diǎn)已完成。

“不用等紅綠燈，交通順暢多了?！备呙魇忻窳航得刻於家得鞒桥c荷城。他表示，過(guò)去高明大道水產(chǎn)市場(chǎng)紅綠燈口附近是高明的擁堵路段，建設(shè)下沉隧道后，過(guò)去的擁堵不再重現(xiàn)。

值得一提的是，佛山一環(huán)西拓工程南環(huán)段項(xiàng)目規(guī)劃了富龍西江特大橋項(xiàng)目，建成后將成為佛山最長(zhǎng)的跨區(qū)大橋，也是繼高明大橋、廣明高速富灣特大橋之后，高明第三條橫跨西江的大橋，有望成為高明連接廣佛核心區(qū)的東出口大通道。

目前，高明正配合協(xié)調(diào)肇明高速、佛肇高速等6大高速公路項(xiàng)目規(guī)劃對(duì)接。根據(jù)規(guī)劃，廣湛高鐵、深南高鐵、珠江肇高鐵等3條高鐵也將“開(kāi)進(jìn)”高明，與珠三角樞紐（廣州新）機(jī)場(chǎng)對(duì)接。同時(shí)，佛山地鐵2號(hào)線二期將在高明設(shè)有站點(diǎn)。

未來(lái)，高明將繼續(xù)全面推進(jìn)和完善高速公路及干線路網(wǎng)建設(shè)，打造成為“水陸空鐵”四路并行的灣區(qū)西部綜合交通樞紐，高明市民未來(lái)出行更加便捷、更有幸福感和獲得感。