美國9月起對中國3000億美元輸美商品加征15%關稅，內地出口商和物流業(yè)深受沖擊，有的公司利潤降三成，有的業(yè)務降一半。有的從事拼箱業(yè)務港企業(yè)務平穩(wěn)，吸引了一些想降低運費的內地企業(yè)。不過，多個物流商透露，無論是大宗商品還是跨境電商產品，中國出口商都在漲價，關稅成本將由美國消費者部分或者全部買單。

港企拼箱助企業(yè)降成本 對美業(yè)務保持平穩(wěn)

日前在深圳舉行的深港物流企業(yè)慶國慶和迎中秋晚會上，吸引了深港兩地近200位物流和貨代負責人和代表。對于中美貿易戰(zhàn)帶來的巨大影響，深圳市坤鑫國際貨運代理有限公司總經理姚樹紅表示，美國對中國家具征稅影響大，他在深圳有幾個做家具的客戶，因貿易戰(zhàn)導致其出口貨量減約15%以上，以前通過他們承接安排付運的貨柜一個月有300個，現在只有250-260個。

楊云平表示，貿易戰(zhàn)最終將由美國消費者買單/記者 李昌鴻 攝

深圳市宏銘達物流總經理楊云平表示，貿易戰(zhàn)對他們影響較大，他們做直接客戶，主要是箱包、玻璃制品、機器設備等貨物出口美國的物流服務，今年以來他們的業(yè)績已下滑約15%，9月美國將加稅15%，這個帶來的影響將會更大。但是他們服務的商品都是中高端，客戶定價能力較好，采用OEM模式生產銷售。為了應對高關稅，他們要求美國進口商承擔一部分，委托加工工廠承擔一部，他們自己承擔一部分，以此來化解貿易戰(zhàn)的壓力和挑戰(zhàn)。因此，美國消費者將不得不為關稅買單。

深圳市長帆國際物流副總裁曹靜波表示，他們承接的家電、衣服和鞋帽等產品出口美國，一年付運的貨柜有2萬個標箱，盡管總量不小，但在整個巨大的中美貿易體量中仍然占比很小。因為他們做的主要是日用消費品，目前整體業(yè)務平穩(wěn)。但據他了解，中國出口美國的貨運排名前十的物流貨代公司業(yè)務下滑有40%。而中國出口美國的光纖、通訊類等高科技產品受到沖擊也很大。

港企、深圳市新里程國際物流有關人士蘇豐表示，中美貿易戰(zhàn)推高了企業(yè)成本，那些大批整柜出口的企業(yè)運輸成本壓力大。他們公司從上世紀九十年代在香港首批做散貨拼箱業(yè)務，因成本相對較低吸引了內地和海外許多中小出口商，他們在內地、香港、澳洲、新加坡和印度等都有分公司。此次貿易戰(zhàn)因運輸成本較低，他們反而吸引了一些欲降低成本的出口企業(yè)。貿易戰(zhàn)一年多來，他們業(yè)務保持平穩(wěn)發(fā)展。一年他們至少有上千到貨柜運到美國洛杉磯、紐約、邁阿密等眾多城市，僅洛杉磯每周就有7-8個貨柜，主要商品為服裝、小家電、電子產品、手機配件及少量模具等。

跨境電商紛加價 美消費者吞苦果

為跨境電商提供服務的深圳市中進國際貨代總經理助理王燕程告訴記者，他們許多客戶通過亞馬遜平臺銷售大量日用品出口至美國，由他們負責商品配送，主要商品包括日用品，家具、家電等，一年輸美商品大概有1000多個貨柜。自貿易戰(zhàn)發(fā)生以來，他們業(yè)務量有部分下滑，但利潤卻大幅下降了三成。貿易戰(zhàn)經過一年時間的考驗，現階段一些出口企業(yè)反而適應了。他們直接對美國市場商品加價，否則拒絕出售。以前是跨境電商在消耗自己的利潤，現在他們開始轉嫁成本，要求由美國消費者買單。

黃鵬（左一）表示，他們在“一帶一路”有物流倉儲服務，為拓展這些國家出口企業(yè)提供服務/記者 李昌鴻 攝

另一家從事跨境電商物流服務的深圳市物通寶國際物流總經理唐敏表示，他們的業(yè)務有80%都來源于跨境電商賣家，在此波貿易戰(zhàn)中，原本他們每月有30條貨柜去美國，現在減少為15條柜，降幅達五成。但隨著美國進口關稅的不斷增加，中國賣家成本也在增加，為了應對運營壓力，他們在亞馬遜平臺上的售價也在紛紛提高，最終是由美國消費者買單。

他稱，貿易戰(zhàn)中短線或抑制中國商品出口，但中國反制美國也是有力的。在2019年前7個月，中國對美國出口僅下降2.1%，大約300億人民幣，而美國對華出口下降24%，下降額度接近1500億人民幣。因此，貿易戰(zhàn)是兩敗俱傷，并且對美國的傷害要更大，得不償失。

提高物流效率降成本拓東南亞和一帶一路市場

為了應對貿易戰(zhàn)，許多出口企業(yè)、物流企業(yè)等紛紛尋找應對方法，包括提高物流效率、降低成本，出口業(yè)務轉向東南亞和“一帶一路”沿線國家等。

曹靜波表示，中國出口美國的貨運排名前十的物流貨代公司業(yè)務下滑有40%./記者 李昌鴻 攝

深圳市中進國際貨代總經理助理王燕程告訴記者，為了幫助出口企業(yè)應對貿易戰(zhàn)沖擊，他們想辦法幫助企業(yè)節(jié)約成本提高物流環(huán)節(jié)效率，不斷優(yōu)化物流環(huán)節(jié)，通過互聯網給客戶展示和交接，從而實現節(jié)約成本。通過努力，他們幫助客戶成本大約減少了近10%。許多企業(yè)積極開拓東南亞或者“一帶一路”沿線國家的新市場。

深圳市長帆國際物流副總裁曹靜波表示，為了應對貿易戰(zhàn)，一些出口企業(yè)加大對歐洲、東南亞和拉美等地市場的開發(fā)。有的在東南亞柬埔寨、越南和菲律賓等一些國家進行工廠組裝，以避免美國加稅帶來的沖擊。深圳市宏銘達物流總經理楊云平表示，他們客戶考慮在東南亞設立工廠，但是面臨熟練工人、產量和品質等問題。

港企力拓東南亞市場 今年業(yè)業(yè)務漲一倍

一些港企看好貿易戰(zhàn)給東南亞帶來的機遇，加上東南亞許多國家十多年來經濟快速發(fā)展，許多港企大力開拓該區(qū)域市場，有的企業(yè)今年以來業(yè)務增長了一倍。

港企、深圳市新里程國際物流有關人士蘇豐表示，為了把握貿易戰(zhàn)帶來的業(yè)務轉移機遇，他們加大了東南亞航線的發(fā)展，目該區(qū)域航線比較齊全、船期比較多，受貿易戰(zhàn)的影響，他們今年以來在東南亞越南和秦國的業(yè)務至少漲一倍。而東南亞經濟發(fā)展比較快，越南、柬埔寨等國正在出現經濟騰飛。

在內地和香港均有業(yè)務的錦程國際物流有關負責人張旭華表示，他們一年服務輸美商品有2萬多標箱，但貿易戰(zhàn)令他們業(yè)務下滑了兩三成，他們因此加大東南亞市場的開發(fā)，目前，其東南亞業(yè)務占比達七成，美國只有1-3成。

港企、東捷運通集團董事長黃鵬表示，他們?yōu)閹椭髽I(yè)拓展美國以外市場積極服務，透過自己在東南亞等海外物流代理網絡為出口企業(yè)提供海外倉服務，讓他們先大批量將成品運往東南亞和“一帶一路”沿線國家所在地倉庫，再按他們實際成交銷售與需求配送給當地客戶。他稱，他們在“一帶一路”沿線亞歐非68個國家有2800家代理商，可提供相關服務。此外，他們給每家廠商均有月結15-30天不等的賬款延期和20-50萬人民幣額度的支援。

深港企業(yè)應對貿易戰(zhàn)方法

1、幫助企業(yè)節(jié)約成本提高物流環(huán)節(jié)效率，通過互聯網給客戶展示和交接，從而實現節(jié)約成本;

2、出口企業(yè)在東南亞國家柬埔寨、越南設廠組裝;

3、港企新里程力拓東南亞航線和服務，今年業(yè)務增一倍;

4、港企新里程美國拼箱服務，降低出口企業(yè)物流成本，吸引了不少中小企業(yè);

5、港企東捷運通通過合作聯盟為出口企業(yè)提供東南亞和“一帶一路”倉儲服務。