從5月18日起，鐵路部門在上海地區(qū)原有開行12趟列車的基礎(chǔ)上，恢復(fù)開行上海虹橋站至寧波、阜陽西、石家莊3趟旅客列車，恢復(fù)開行上海站至南京、合肥南（2趟）、杭州東、鹽城共5趟旅客列車，5月19日起再增加上海站至連云港1趟旅客列車，同時對部分列車組織重聯(lián)運行。消息一出，關(guān)注度非常高。同時，公眾對于乘坐火車離滬還有很多疑問，記者一一展開調(diào)查。

上海虹橋動車運用所存車線 圖片來源：潘曉帆 攝

問題1：我怎么知道有沒有我想買的車票？

上海本輪疫情爆發(fā)以來，最少時上海出發(fā)（含始發(fā)和途經(jīng)上海并辦理上下客業(yè)務(wù)，下同）的列車單日只有4趟，一張出滬的火車票有多難買，可想而知。近日才增加到12趟，包含1趟始發(fā)列車（上海虹橋站至北京南站的G10次列車）、11趟途經(jīng)列車（主要目的地方向為杭州、南京、合肥、南昌等）。5月18日、19日增加恢復(fù)開行的列車后，列車數(shù)增加到21趟。

列車數(shù)雖然增加到21趟了，但是現(xiàn)在需要離滬的旅客的方向和目的地是多種多樣的?！拔以趺粗烙袥]有我想買的車票？”現(xiàn)在看來，只能上12306網(wǎng)站或APP搜索查詢。目前，火車票預(yù)售期為5天（含當(dāng)日），旅客輸入出發(fā)地“上?！焙湍康牡兀陬A(yù)售期內(nèi)逐日搜索，如果有車、有票，就能購買。

需要說明的是，5月18日、19日增加恢復(fù)開行的列車是9趟，但這9趟也包括了眾多的目的地，比如上海虹橋-石家莊的G1960次列車，中途在蘇州、丹陽、南京、蚌埠、宿州、徐州、曲阜、濟(jì)南、德州、景州、衡水、辛集等地的火車站停站，也就是說，一趟車包含多個目的地。

中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司調(diào)度指揮中心 圖片來源：許文峰 攝

問題2：近期從上海出發(fā)有幾個火車站？

這個問題看似簡單，但其實太重要了，因為現(xiàn)在趕去火車站的市內(nèi)交通“充滿了艱辛”，而且能買到一張火車票就非常不容易了，一旦去錯了車站，幾乎等于誤車。

在5月18日之前，上海站、上海南站都沒有出發(fā)列車，只有上海虹橋站有出發(fā)列車。5月18日、19日增加恢復(fù)開行的列車后，上海站、上海虹橋站都有出發(fā)列車了。所以，旅客一定要看清楚車票信息，票面上標(biāo)注“上海站-X站”的，是上海站發(fā)出的列車；票面上標(biāo)注“上海虹橋站-X站”的，是虹橋站發(fā)出的列車，千萬別跑錯車站！

問題3：進(jìn)火車站乘車需要滿足什么條件？

按照上海市現(xiàn)有的疫情防控離滬政策，旅客需憑48小時內(nèi)核酸檢測陰性證明、24小時內(nèi)抗原檢測陰性證明（核酸檢測陰性證明在24小時內(nèi)可免除）、健康碼綠碼以及已購當(dāng)日有效車票方可進(jìn)站乘車。對于無法提供核酸和抗原檢測相關(guān)證明材料的，現(xiàn)場予以勸返，不得離滬。

問題4：6000個人就能把虹橋站堵得水泄不通了？

這兩天，一些“旅客大排長隊”“虹橋站站外人山人?！钡亩桃曨l在網(wǎng)絡(luò)上瘋傳。這是真的嗎？是真的，但不是全部的事實。

當(dāng)出發(fā)列車總數(shù)在12趟時，5月16日、17日，虹橋站單日的出發(fā)旅客大約都是6000余人。但你知道虹橋站歷史上單日最高客發(fā)量是多少嗎？2021年5月1日，虹橋站發(fā)送旅客37.2萬人次?，F(xiàn)在怎么“區(qū)區(qū)”6000人就把虹橋站堵得水泄不通了呢？原因主要是現(xiàn)在出于防疫需求，虹橋站只開了一個進(jìn)站口，而出發(fā)旅客絕大多數(shù)都在早上至上午時段排隊進(jìn)入車站，且旅客之間前后須拉開一定的距離，所以視頻中的隊伍才顯得那么長。有媒體下午或者傍晚趕去虹橋站“驗證”，發(fā)現(xiàn)并沒有排長隊，候車大廳里甚至很空，這也是事實。

5月18日新增恢復(fù)開行的列車情況 鐵路上海站供圖

問題5：是不是鐵路運輸能力不足或者不想開車？

統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，2021年上海地區(qū)鐵路日均開行列車583對、發(fā)送旅客23.6萬人次。自今年3月上海等地疫情局部擴散以來，中國鐵路上海局集團(tuán)公司堅決貫徹落實中央和屬地疫情防控決策部署，嚴(yán)格落實疫情防控措施，大幅度壓縮旅客列車開行數(shù)量，當(dāng)上海地區(qū)每日開行列車為12對時，日均發(fā)送旅客6000人次，僅占去年日均2.54%，運輸能力有大量富裕。

從目前鐵路部門運輸方案安排來看，旅客反映的上海地區(qū)開行列車偏少的現(xiàn)象是客觀存在的，這并非鐵路部門運輸能力不足或者不想開車，而是為了服從我國疫情防控大局，適應(yīng)減少人員流動的需要而停運了大量列車。從目前鐵路部門的運輸組織能力來看，只要地方疫情防控政策許可且有市場需求，鐵路部門在兩三個小時內(nèi)即可加開列車。市民朋友可耐心等候疫情結(jié)束，屆時列車大批量恢復(fù)開行是完全沒有問題的。

新民晚報原創(chuàng)稿件

記者：金志剛

編輯：龔紫珺