“在家待著不動，周末就特別想出去運(yùn)動一下，第一次嘗試騎行，騎了20公里，非常痛快！”市民吳女士和老公上周日臨時起意，在家旁邊的公園租了騎行車，在運(yùn)河公園里繞圈騎，“不用擔(dān)心和人接觸，公園環(huán)境也美，各種花，還是非常賞心悅目的。”

不少因疫情居家辦公的人都和吳女士一樣想選擇周末出去騎行。不過，有市民想要買一輛騎行車，卻發(fā)現(xiàn)缺貨了。

一位網(wǎng)友在社交媒體上稱：“最近去了5家店，跟我說最多的就是沒貨，調(diào)貨也沒有。疫情大家都開始買自行車了嗎？”

也有買到自行車的人稱“真香”：“五一后買到的，趕上了疫情中段，現(xiàn)在每天騎車上班，美滋滋?！薄膀T車鍛煉身體增強(qiáng)免疫力，不擔(dān)心時空交集?！?/p>

還有網(wǎng)友評論稱，“上次疫情火了小家電，這次疫情火了自行車”“沒想到繼冰柜火了之后，又火了一波自行車”。

自行車行業(yè)是否真的火爆？生產(chǎn)方是否將迎來共享單車大戰(zhàn)后的又一波生產(chǎn)熱大潮？

“疫情是把雙刃劍，疫情導(dǎo)致人們購買熱情上漲，但生產(chǎn)工廠也多次停產(chǎn)，造成一定程度的無車可賣?！庇犁鬈嚇I(yè)一位工作人員對時間財經(jīng)表示。

銷量普遍增長30%

時間財經(jīng)分別聯(lián)系了捷安特紫竹院店、美利達(dá)馬家堡店、六里橋店和喜德盛通州店，負(fù)責(zé)人均稱銷售量有約30%的提升。

紫竹院捷安特店負(fù)責(zé)人稱，“現(xiàn)在是賣得比較多，4月份差不多有30%的增長，具體數(shù)據(jù)要問一下會計，店里面反正平時就是忙忙叨叨的?！痹撠?fù)責(zé)人也提到，現(xiàn)在很多自行車都沒貨，而且是主銷的型號都斷貨了，一方面是需求量太大，一方面是南方的工廠這段時間因為疫情的原因?qū)儆谕９さ臓顟B(tài)，快遞運(yùn)輸也一定程度受到了影響。

喜德盛通州店負(fù)責(zé)人也認(rèn)可了約30%的銷量增長數(shù)，他稱3000元到5000元價位賣得比較好，受自行車原材料價格上漲等因素影響，今年自行車的價格也都有一定的上漲，平均漲幅為5%-10%。

美利達(dá)馬家堡店負(fù)責(zé)人稱銷量是有增長，她那邊主要缺的是公路車。但六里橋店負(fù)責(zé)人稱，實際上每年這時候都是騎行季，今年因為工廠缺貨，尤其是高端車型缺貨，今年反而掙得少了。

線上平臺自行車銷售同樣火爆。根據(jù)某電商平臺數(shù)據(jù)顯示，3月以來，山地車、騎行等關(guān)鍵詞的搜索熱度居高不下，自行車銷量大增，其中兒童自行車銷量同比增長近50%。

生產(chǎn)端受疫情影響

中國是一個自行車生產(chǎn)銷售大國。

作為全球自行車生產(chǎn)和消費(fèi)大國，中國自行車整車產(chǎn)量約占世界總產(chǎn)量的60%，整車出口量占世界自行車貿(mào)易總量65%以上，國內(nèi)消費(fèi)量也居世界前列。

根據(jù)中國輕工業(yè)網(wǎng)發(fā)布的信息顯示，產(chǎn)量方面，2021年，全國兩輪腳踏自行車產(chǎn)量同比增長2.97%。收入方面，自行車制造業(yè)2021年同比增長23.76%，盈利方面，自行車制造業(yè)2021年利潤總額同比增長34.59%。

在這個巨大的行業(yè)中，潛藏著大量生產(chǎn)企業(yè)。其中上海鳳凰是中國老牌的自行車生產(chǎn)銷售商，上海鳳凰發(fā)布年報稱，2021年，公司營業(yè)收入約20.58億元，同比增加49.59%；歸母凈利潤約1.04億元，同比增加71.26%。公司營收的94.15%為自行車及零部件。

信隆健康為自行車配件制造商，其2021年業(yè)績也表現(xiàn)較好，公司2021年營業(yè)收入約26.34億元，同比增加41.07%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約2.73億元，同比增加64.99%。

2022年一季度，信隆健康營收5.1億，同比下降12.7%；歸母凈利潤4539.5萬，同比下降23.6%，公司稱營收下降主要系報告期內(nèi)受疫情影響，航運(yùn)擁堵，貨物運(yùn)輸不暢，訂單交付延遲，導(dǎo)致營收下降。

4月12日，信隆健康在投資者互動平臺表示，公司自行車配件業(yè)務(wù)訂單至今年二季度為止各月份排產(chǎn)率均已達(dá)80%以上。

據(jù)信隆健康財報披露，中國的自行車整車廠中，富士達(dá)集團(tuán)、永祺、愛瑪、捷馬、喜德盛，雅迪等產(chǎn)能大，品質(zhì)較好。

永琪車業(yè)方工作人員回應(yīng)時間財經(jīng)稱，自行車制造行業(yè)近兩三年都比較火爆，但是今年疫情以來，工廠受疫情影響多次停工，“自行車工廠主要分布在長三角、珠三角和天津，不說上海，光天津我知道的今年就已經(jīng)停工3次了?！?/p>

他表示，疫情對自行車行業(yè)是雙刃劍，因為疫情自行車銷量大漲，尤其是出口拉動較大，但同時工廠生產(chǎn)也受到影響。（北京時間財經(jīng) 陳世愛）