4月14日晚和15日晨，小鵬汽車（09868.HK；XPEV.US）CEO何小鵬、華為智能汽車BU CEO余承東分別在個人朋友圈發(fā)文認為，上海供應(yīng)鏈問題可能導(dǎo)致5月全國整車廠停產(chǎn)。

對此，中國汽車流通協(xié)會常務(wù)理事賈新光告訴紅星資本局，現(xiàn)在主要問題在長三角、東北地區(qū)，華中、華北、東南地區(qū)目前影響不大，而且企業(yè)一般都有儲備可以支撐一段時間。汽車行業(yè)分析師顏景輝在接受紅星資本局采訪時也認為，整體來說減產(chǎn)是肯定的，但是不至于全面停產(chǎn)。

同時，紅星資本局今天從工信部獲悉，工信部近日派出上海前方工作組，推動重點工業(yè)企業(yè)穩(wěn)定生產(chǎn)和復(fù)工復(fù)產(chǎn)、保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈運轉(zhuǎn)順暢。根據(jù)設(shè)立的保運轉(zhuǎn)重點企業(yè)“白名單”，集中資源優(yōu)先保障集成電路、汽車制造、裝備制造等重點行業(yè)666家重點企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

好消息還包括，上汽集團（600104.SH）計劃在4月18日啟動復(fù)工復(fù)產(chǎn)壓力測試。上汽集團工作人員告訴紅星資本局，“這是前期的準備工作，能否復(fù)工復(fù)產(chǎn)還要看摸排情況和疫情情況。”這被認為是吹響了上海本地汽車產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)工復(fù)產(chǎn)的號角，對整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈都會帶來重大影響。

紅星資本局注意到，今日午后，汽車零部件板塊集體拉升。上聲電子（688533.SH）、常熟汽飾（603035.SH）、新泉股份（603179.SH）、滬光股份（605333.SH）、福耀玻璃（600660.SH）、天龍股份（603266.SH）、伯特利（603596.SH）漲停，另有超10只個股漲幅超過5%。

資料圖 據(jù)視覺中國

5月全國車企面臨停產(chǎn)危機？

專家：沒那么絕對

4月15日，華為智能汽車BU CEO余承東在朋友圈發(fā)文稱，如果上海不能復(fù)工復(fù)產(chǎn)，5月之后所有科技/工業(yè)產(chǎn)業(yè)涉及上海供應(yīng)鏈的，都會全面停產(chǎn)，尤其是汽車產(chǎn)業(yè)。

他表示，4月中旬開始，部分企業(yè)就已經(jīng)開始因上海等封閉導(dǎo)致供應(yīng)鏈斷供停產(chǎn)了。如此持續(xù)下去，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟損失將會很大。

此前一天，小鵬汽車（09868.HK；XPEV.US）CEO何小鵬發(fā)文稱，如果上海和周邊的供應(yīng)鏈企業(yè)還無法找到動態(tài)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的方式，5月份可能中國所有的整車廠都要停工停產(chǎn)了。他同時表示，好消息是目前部分部委和主管部門正在盡全力協(xié)調(diào)，并期望更多政府和主管部門的支持和共同努力。

不過，多位行業(yè)專家和相關(guān)人士認為，情況沒有那么絕對。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長、中國汽車工業(yè)經(jīng)濟技術(shù)信息研究所所長陳士華向媒體表示，“沒有這么絕對，只能說可能會出現(xiàn)大面積停產(chǎn)的現(xiàn)象?！彪m然一般車企在配件補充中斷的情況下，依靠庫存維持正常生產(chǎn)的時間有限，但是各生產(chǎn)企業(yè)供應(yīng)鏈的具體情況不同，也有通過尋找替代渠道補充配件等生產(chǎn)資源來實現(xiàn)正常生產(chǎn)的可能性。不過，如果上海、吉林等地長期不能復(fù)工復(fù)產(chǎn)的話，肯定會對中國汽車行業(yè)帶來負面影響。

中國汽車流通協(xié)會常務(wù)理事賈新光告訴紅星資本局，“現(xiàn)在主要問題在長三角、東北地區(qū)，華中、華北、東南地區(qū)目前影響不大。另外，企業(yè)一般有一定的儲備，可以支撐一段時間，但是不可能長時間?！?/p>

汽車行業(yè)分析師顏景輝則向紅星資本局表示，整體來說減產(chǎn)是肯定的，但是不至于全面停產(chǎn)。他預(yù)測緊俏的汽車品牌會因供不應(yīng)求漲價，或是出現(xiàn)變相加價的情況。

受多重因素疊加影響

3月汽車產(chǎn)銷量明顯下滑

上海和吉林兩地是中國汽車生產(chǎn)的核心地區(qū)。上汽乘用車、上汽大眾、上汽通用、特斯拉（TSLA.US）等多個品牌的整車生產(chǎn)工廠都位于上海。2021年，上海汽車產(chǎn)銷量分別為283.32萬輛和73.68萬輛，約占全國汽車總量的10.7%和3.5%。

受多重因素疊加影響，3月汽車產(chǎn)量明顯下滑，產(chǎn)銷遠低于市場預(yù)期。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，3月汽車產(chǎn)銷量分別為224.1萬輛和223.4萬輛，同比下降9.1%和11.7%。國內(nèi)主要汽車廠商3月第三周、第四周的日均市場零售量分別為3.5萬輛、3.9萬輛，同比下降近30%。

多家車企暫時停產(chǎn)是3月汽車產(chǎn)銷量大幅下滑的重要原因之一。進入4月，車企暫時停產(chǎn)的情況進一步擴大。乘聯(lián)會秘書長崔東樹指出，4月全國汽車產(chǎn)銷壓力確實很大。

特斯拉上海超級工廠因疫情防控要求，于3月16日、17日停產(chǎn)兩天，3月28日起暫停上海超級工廠生產(chǎn)活動。大眾汽車在上海的工廠于4月1日至5日停產(chǎn)。4月9日，蔚來汽車（09866.HK；NIO.US）宣布整車生產(chǎn)已經(jīng)暫停，部分車輛會推遲交付。

因供應(yīng)商停工、停運原因受到影響的還包括長城汽車（601633.SH）、長城坦克、長安汽車（000625.SZ）。

不過，4月14日，蔚來汽車表示，目前供應(yīng)鏈略有恢復(fù)，合肥生產(chǎn)基地正逐步恢復(fù)生產(chǎn)，但后續(xù)生產(chǎn)計劃還有賴于供應(yīng)鏈恢復(fù)情況。而有接近長安汽車的人士向紅星資本局透露，主機廠兩班倒改為一班，閑置產(chǎn)線人員已調(diào)往上游模具工廠等地方支援生產(chǎn)。

紅星資本局了解到，部分車企預(yù)見性地儲備了大量零部件存貨，但這些存貨只能支撐1-2個月。

汽車獨立分析師張旭向紅星資本局表示，提前儲備零部件對車企的資金壓力很大，目前車企幾乎沒有可用的措施來渡過眼前的難關(guān)。按照慣例和經(jīng)驗判斷，可能出現(xiàn)車企大面積停產(chǎn)。

此外，上海是世界第一大集裝箱海港上海港的所在地，也將一定程度上影響汽車零部件和整車的進出口。

長三角地區(qū)汽車供應(yīng)鏈究竟有多重要？

從停產(chǎn)車企的聲明可以看出，供應(yīng)鏈斷供停產(chǎn)是整車企業(yè)停產(chǎn)的主要原因。

圍繞長三角地區(qū)建設(shè)的汽車供應(yīng)鏈極其發(fā)達，規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)就有超過600家。算上小微企業(yè)，上海地區(qū)的汽車零部件企業(yè)多達2萬多家。蘇州、無錫、常州有著更為密集的供應(yīng)商布局，江浙滬幾乎覆蓋了一輛汽車的所有零部件生產(chǎn)環(huán)節(jié)。統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，長三角地區(qū)在國內(nèi)汽車產(chǎn)量占比約為21.6%，汽車工業(yè)增加值占比高達31.2%。

全球零部件百強企業(yè)，幾乎都在長三角地區(qū)設(shè)廠，包括博世、安波福、博格華納、電裝、采埃孚、延鋒偉世通、飛思卡爾、得儀、寧德時代（300750.SZ）等，囊括了芯片、發(fā)動機、電子電氣、動力驅(qū)動、底盤系統(tǒng)、動力電池、智能座艙、內(nèi)飾外飾、座椅、儀表、輪胎、線束，以及各類塑膠、塑料、金屬制品、玻璃基礎(chǔ)原材料供應(yīng)商。

僅博世一家零部件企業(yè)停工減產(chǎn)，就會直接影響汽車產(chǎn)量。長城汽車2月銷量同比下滑20.5%，吉利汽車2月銷量環(huán)比減少46%，都把原因歸于博世汽車部件（蘇州）有限公司生產(chǎn)的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）供應(yīng)不足。

4月11日，博世宣布在上海和太倉的汽車零部件工廠采用封閉運行。

3月29日，國內(nèi)最大的汽車線束供應(yīng)商安波福通知上海工廠員工居家，造成了線束短缺。此外有報道稱，采埃孚浦西工廠盡管封閉生產(chǎn)，但物流不暢導(dǎo)致運輸中斷；蒂森克虜伯在上海的動力總成工廠也直接停產(chǎn)。

此外，電池巨頭寧德時代在寧德的主要工廠也采用了封閉生產(chǎn)的模式，此前曾有消息稱，寧德市工信局要求暫停來料進入寧德。寧德時代表示，公司嚴格采取網(wǎng)格化管理措施，確保寧德基地有序開展生產(chǎn)。

業(yè)內(nèi)人士指出，物流不暢、原料供應(yīng)限制、人手不足，封閉運行的工廠產(chǎn)能維持在較低水平。

工信部派出上海前方工作組，全力推動復(fù)工復(fù)產(chǎn)

紅星資本局從汽車零部件企業(yè)了解到，此次受到影響較大的主要是位于上海的工廠，其他地區(qū)影響不大。但牽一發(fā)動全身，傳統(tǒng)主機廠一般有2萬-3萬個零部件供應(yīng)商，只要一個關(guān)鍵零部件無法供應(yīng)，車企的生產(chǎn)就會陷入停滯，這又會導(dǎo)致主機廠停止向其他零部件供應(yīng)商下訂單。

賈新光特別強調(diào)，汽車生產(chǎn)的特點之一是缺一個螺絲都要停產(chǎn)，汽車配套的特點是有的零部件可能一個工廠供應(yīng)全球。

上聲電子是汽車聲學(xué)產(chǎn)品供應(yīng)商，其相關(guān)負責(zé)人向紅星資本局表示，公司工廠位于蘇州，沒有停產(chǎn)減產(chǎn)。

福耀玻璃相關(guān)負責(zé)人向紅星資本局表示，公司在全國有十幾個生產(chǎn)基地，就近與主機廠配套。其中位于長春和上海的工廠受到了一定的影響。主機廠停產(chǎn)影響零部件交付，即使在當(dāng)?shù)貨]有工廠，如果主機廠停產(chǎn)就不需要采購零部件?，F(xiàn)階段很多品牌銷售困難，主機廠會調(diào)整生產(chǎn)進度，延緩零部件采購。

其指出，主機廠多達3萬的零部件供應(yīng)商，很大一部分來自江浙地區(qū)，特別是電子器件，這些地區(qū)的工廠存在停產(chǎn)、減產(chǎn)的情況。此外，除了生產(chǎn)問題，還存在物流問題。

有輪胎業(yè)內(nèi)人士告訴紅星資本局，近段時間半鋼胎、全鋼胎企業(yè)的開工率同比下降了10%-20%，主要原因是多地實行道路管控，企業(yè)出貨緩慢，內(nèi)銷訂單交付延遲，庫存處于高位。

受訪零部件企業(yè)表示，多方面因素造成主機廠停產(chǎn)、零部件供應(yīng)商減產(chǎn)，還是要等待疫情平穩(wěn)，逐步恢復(fù)生產(chǎn)。

除了上汽集團準備復(fù)工復(fù)產(chǎn)，4月15日午后，汽車行業(yè)還傳來多個好消息。

紅星資本局此前報道，商務(wù)部近日召開汽車產(chǎn)業(yè)鏈外資企業(yè)座談會，及時了解企業(yè)經(jīng)營情況和政策訴求。

4月15日，紅星資本局從工信部獲悉，工信部近日派出上海前方工作組，推動重點工業(yè)企業(yè)穩(wěn)定生產(chǎn)和復(fù)工復(fù)產(chǎn)，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈運轉(zhuǎn)順暢。

據(jù)悉，工信部前方工作組趕赴上海后，對受疫情影響較大的重點企業(yè)和外資項目進行摸排，掌握生產(chǎn)運行面臨的困難問題，摸清復(fù)工復(fù)產(chǎn)的梗阻和障礙。4月5日，工信部黨組成員、副部長、上海前方工作組組長王江平召開視頻會議，研究建立產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈訴求應(yīng)急協(xié)調(diào)機制，設(shè)立工業(yè)和信息化領(lǐng)域保運轉(zhuǎn)重點企業(yè)“白名單”，集中資源優(yōu)先保障集成電路、汽車制造、裝備制造、生物醫(yī)藥等重點行業(yè)666家重點企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

上海前方工作組深入產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，通過點對點、一對一、短平快的方式，及時協(xié)調(diào)解決關(guān)鍵原材料庫存告警等影響穩(wěn)定生產(chǎn)的急迫問題。

紅星新聞記者 吳丹若

編輯 余冬梅