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          9天、6地、3張封條,44歲的貨運(yùn)漢子崩潰痛哭

          更新時(shí)間:2022-04-15 15:24:31點(diǎn)擊:

          經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 記者 田進(jìn) 鄭淯心 北京報(bào)道4月13日凌晨一點(diǎn),卡車司機(jī)洪民抵達(dá)遼寧錦州高速匝道口,排隊(duì)的車輛一眼望不到頭,幾分鐘才能往前挪一個(gè)車位,折騰半宿,直到早晨8點(diǎn)多,洪民才從高速口下來。

          當(dāng)然,車上免不了又被貼上一張封條。

          4月11日晚,國辦印發(fā)《應(yīng)對(duì)新型冠狀病毒感染肺炎疫情聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制關(guān)于切實(shí)做好貨運(yùn)物流保通保暢工作的通知》,提出及時(shí)解決路網(wǎng)阻斷堵塞等問題,確保交通主干線暢通;不得隨意限制貨運(yùn)車輛和司乘人員通行等舉措。

          交通運(yùn)輸部披露信息顯示,截至2022年4月12日24時(shí),遼寧省處于關(guān)閉狀態(tài)的高速收費(fèi)站數(shù)量為173個(gè),相較4月10日,減少了1個(gè)。地方政府關(guān)閉高速收費(fèi)站是為了減少防疫檢查的人力壓力,貨車可以匯集至指定出口,在接受一系列檢查后,被貼上封條,完成疫情中貨運(yùn)的閉環(huán)管理。

          最近9天,洪民經(jīng)過了6座城市的高速口,其中在遼寧鞍山、丹東以及錦州共三次被貼上封條。

          “無奈、氣憤、委屈”。4月6日,他眼睛紅腫、聲音嘶啞的講訴著遭遇貼封條等各種防疫措施的短視頻,6天瀏覽量超200萬。

          在他瀏覽量超200萬的視頻底下,有人質(zhì)疑為何還要冒險(xiǎn)到處跑,為何不停下來歇一歇。

          “不敢歇”,他回復(fù)道。

          9天6地3封條

          “接我的貨主還沒到,我能在高速口靠邊停等一會(huì)嗎?”

          “調(diào)頭回去!”

          “你說啥?”

          “調(diào)頭回去,沒聽見嗎?勸返懂不懂?”

          4月8日中午13點(diǎn),在遼寧丹東一高速口,一場喧鬧就這樣毫無征兆的響起。

          洪民與高速點(diǎn)防疫工作人員的吵鬧,源于本應(yīng)拿著接車單在高速口接自己的貨主遲到了半小時(shí)。洪民表示希望在高速口旁的空地等待貨主到來,工作人員的反饋是“直接勸返、不能停留”。爭吵中,另外三位工作人員圍了上來緩和氣氛,最終才同意他在一旁等待。

          從丹東一下高速,防疫工作人員就給貨車兩邊車門貼上封條。他說:“工作人員只給車門貼封條,我們還能開窗透透氣,并且我只在丹東停留6個(gè)小時(shí),重新上高速后就可以撕掉封條。這樣其實(shí)已經(jīng)很不錯(cuò)了。在丹東,更辛苦的是貨主?!?/p>

          現(xiàn)在正值丹東草莓盛產(chǎn)季節(jié),位于丹東的貨主只能高價(jià)四處尋找貨車司機(jī)將草莓運(yùn)往全國各大城市——從丹東運(yùn)草莓至杭州,貨主給洪民的運(yùn)輸價(jià)是8000元,而正常情況下最多6500元;抵達(dá)杭州后,如果洪民能立刻空車返回丹東繼續(xù)運(yùn)草莓,額外給予4000元的補(bǔ)貼。

          洪民表示:“貨主申請(qǐng)接車單很麻煩。4月8日早晨,我需要把自己的健康碼、核酸檢測報(bào)告、車牌號(hào)、身份證等信息發(fā)給貨主,貨主再拿著接車單去當(dāng)?shù)卣块T審批蓋章。緊接著,地方政府工作人員坐著貨主的車來高速點(diǎn)接車,盯著貨主把冷藏車接到裝車點(diǎn)后再離開。四個(gè)小時(shí)裝車完畢,貨主需要把我送上高速點(diǎn)并拍攝我上高速時(shí)的視頻反饋給那位工作人員。然后我才能撕掉封條?!?/p>

          從4月5日至4月13日,短短9天,洪民的行程卡就掛上長長一串地名——鄭州、鞍山、丹東、杭州、日照、錦州,總行程5200余公里,所有行程均未帶“*”?!岸鄶?shù)地區(qū)的防疫舉措我們都可以理解,但個(gè)別地區(qū)針對(duì)貨車司機(jī)的防疫舉措,讓我們叫苦不迭?!?/p>

          采訪對(duì)象供圖,4月13日早上9點(diǎn)在遼寧錦州被貼的封條

          相比于在丹東被貼封條的經(jīng)歷,鞍山的貼封條經(jīng)歷更讓洪民“難堪與難以接受”。

          4月6日14點(diǎn),洪民載著菠菜抵達(dá)遼寧鞍山一批發(fā)市場,為能準(zhǔn)時(shí)送達(dá),此前30個(gè)小時(shí)的長途運(yùn)輸他只睡了3個(gè)小時(shí)。按照行規(guī),位于貨車?yán)洳叵涞氖卟斯瞎愗浳镄柙谑袌雠l(fā)完畢,貨主才給運(yùn)費(fèi),批發(fā)時(shí)間從小半天到兩天不等。

          “鞍山的封條是從門一直貼到窗戶。4月7日中午菠菜才批發(fā)完畢,期間24小時(shí)我就一直就悶在車?yán)?,多熱你也得待著,不能開窗透氣更別說去上廁所,吃喝拉撒都是在車?yán)锝鉀Q。那時(shí)在車?yán)锔静桓叶喑?,渴了就少少喝一點(diǎn)水。批發(fā)市場里人來人往,冷藏運(yùn)輸車隱私性也不比小轎車,大小便別提多尷尬?!?/p>

          說到這,44歲的洪民一時(shí)哽咽起來。

          過去九天,洪民只在山東日照下車去市區(qū)做核酸檢測的路上吃了一次正式的餐食——兩個(gè)炒菜、三個(gè)饅頭,其他時(shí)間都是吃面包解決。

          洪民當(dāng)卡車司機(jī)的時(shí)間不長。

          洪民曾和妻子耗費(fèi)所有積蓄并借款籌辦了一家工廠,在2019年因經(jīng)營不善導(dǎo)致賠了200多萬,最終變賣了自己的房子與汽車。因?yàn)閷W(xué)歷不高,他只能選擇做高風(fēng)險(xiǎn)、高收入的貨車司機(jī)。2020年7月,他零首付購入一輛4.2米冷藏車(總長約6米),持續(xù)三年每月還貸6000多元,主要在各大平臺(tái)接運(yùn)輸遼寧瓜果蔬菜的訂單前往全國各地。

          個(gè)體戶卡車司機(jī),基本身上都背有貸款。洪民的一個(gè)由十二人組成的貨車司機(jī)群內(nèi),全款買車的就一位,剩下都是貸款買車。常年在路上跑,大大小小事故都遇到過,群里就洪民和一個(gè)朋友還沒出過車禍。

          4米2的冷藏車司機(jī)屬于高危職業(yè),因?yàn)槔洳剀囘\(yùn)輸?shù)幕径际枪瞎卟耍?dāng)天上午瓜果蔬菜采摘完,下午裝車,所以洪民們常常在晚上出發(fā)。加上時(shí)效性要求,睡眠根本得不到保障,后半夜是越開越困。出事的司機(jī),基本都是在半夜2點(diǎn)-4點(diǎn)出的車禍。

          “運(yùn)輸途中再苦再難我都沒哭過,只是對(duì)于近期卡車司機(jī)遭到不公平對(duì)待而委屈,真的一下子就能讓你崩潰。除了貼封條,一些地區(qū)的核酸檢測糟心經(jīng)歷更是一天都嘮不完。如有些地區(qū)不認(rèn)外地核酸檢測結(jié)果,需要落地后重新做;還有一個(gè)小時(shí)核酸過期,服務(wù)區(qū)工作人員也一定要等到過期再給你做,可一天就那么一次核酸檢測機(jī)會(huì)。有時(shí)候情緒控制不住說氣話,真的就想撇下妻兒老小,什么都不管了?!焙槊裾f。

          5100公里,克拉瑪依到上海

          兩袋新疆的馕、十幾桶泡面、幾包榨菜,李凱樂就這樣和副駕駛踏上了從未經(jīng)歷過的5100公里旅途。

          3月31日下午5點(diǎn),和往常線路一般,李凱樂與副駕駛剛剛經(jīng)歷48小時(shí)長途運(yùn)輸,跨越2600公里將果蔬從西安送抵烏魯木齊。2個(gè)小時(shí)后,他們接到物流平臺(tái)的業(yè)務(wù)經(jīng)理來電,“有一批貨需要從新疆北屯市運(yùn)輸,貨比較急”,此時(shí)這趟旅途的終點(diǎn)對(duì)于他而言還是未知的。

          出于職業(yè)習(xí)慣,他第一時(shí)間購買了礦泉水和兩袋新疆的馕,隨后驅(qū)車前往北屯市裝上10噸羊肉?!把b上貨以后才知道是發(fā)往上海的抗疫物資。當(dāng)時(shí)還挺激動(dòng)的,這種機(jī)會(huì)與經(jīng)歷很難得??紤]到距離比較遠(yuǎn),又在北屯加購了一些餅干、泡面?!?/p>

          2021年春節(jié)期間,因疫情影響,西安多地升級(jí)防控舉措。當(dāng)時(shí)隔離在西安農(nóng)村老家的李凱樂也收到了多份外地捐贈(zèng)的蔬菜水果。此次上海疫情,多地亦伸出援手,如云南財(cái)政廳緊急撥付1000萬支持上海蔬菜保供物資采購,安徽池州支援上海2萬份共45噸物資,而這些都需要李凱樂這樣的卡車司機(jī)源源不斷的將物資送抵疫區(qū)。

          在北屯裝車完畢,李凱樂啟程前往克拉瑪依拿政府的介紹信?!翱死斠勒o我們開具了介紹信,就是害怕沿途有什么事??死斠勒步o我們交代,路上不管遇到任何事情,第一時(shí)間給他們打電話,他們來處理協(xié)調(diào)解決?!?/p>

          4月1日17點(diǎn),李凱樂與副駕駛出發(fā)了。從克拉瑪依到上海寶山區(qū),總運(yùn)輸距離約5100公里,中間橫跨新疆、甘肅、寧夏、陜西、河南、安徽、江蘇、上海8個(gè)?。▍^(qū)、市)。因擔(dān)心沿途的疫情防控舉措,期間除了??吭诼愤吷闲l(wèi)生間,兩人輪流開車直至抵達(dá)上海。

          4月4日晚,李凱樂抵達(dá)離上海約50公里的服務(wù)區(qū)。“當(dāng)時(shí)我們接到的通知是因?yàn)橐咔楣芸兀?號(hào)凌晨車輛才可以進(jìn)入上海,所以提前在那個(gè)服務(wù)區(qū)停下。當(dāng)時(shí)服務(wù)區(qū)也是處于關(guān)閉狀態(tài),只剩下警察設(shè)的檢查站。因?yàn)閾?dān)心凌晨下高速會(huì)提前到達(dá)卸貨點(diǎn),所以4月5日7點(diǎn)再次出發(fā)前往上海高速口。下高速時(shí),貨車沒有貼封條,高速點(diǎn)防疫人員只是提醒我們盡量不要下車到處走。我們也只在卸貨時(shí)下了車,因?yàn)槔洳剀嚤仨氂伤緳C(jī)下車打開貨箱門并核對(duì)物資數(shù)量。”

          為能在上海內(nèi)順利通行,克拉瑪依駐上海辦事處給兩人申請(qǐng)了上海市防疫保障(生活物資保障)臨時(shí)通行證。

          采訪對(duì)象供圖

          4月5日13點(diǎn),卸貨完畢后,李凱樂立刻開啟返程,此時(shí),他的行程卡上已帶“*”。李凱樂表示:“因?yàn)樾谐炭ㄉ蠋?,其他地方也不允許我們下高速,所以直接空車返回西安。抵達(dá)西安高速點(diǎn)時(shí),公司安排相關(guān)人員接車,回到西安總部對(duì)車輛進(jìn)行消殺后,我們隨即開始在宿舍過起了隔離生活?!?/p>

          直到回到西安隔離,他才和家里人說起這段運(yùn)輸經(jīng)歷。“這件事本身是好事,我相信家里人肯定也不會(huì)反對(duì)。常年各地奔波,沒有必要什么事都和家里人說,不想讓他們太擔(dān)心。這趟貨其實(shí)也不值得一提,司機(jī)們都希望安全、圓滿地完成每一趟運(yùn)輸?!?/p>

          李凱樂當(dāng)了9年的卡車司機(jī),目前,一個(gè)月能跑超2萬公里,扣除五險(xiǎn)一金后的工資近1萬元。初入運(yùn)輸行業(yè),李凱樂能掙更多,但近兩年在疫情沖擊下,李凱樂能接到的訂單數(shù)起伏嚴(yán)重,為了穩(wěn)定收入,李凱樂2021年加入了京東的物流平臺(tái)。

          平臺(tái)規(guī)矩多,但也更規(guī)范。冷藏車設(shè)置了限速,最高只能跑到85公里/小時(shí);車上不能負(fù)荷電鍋等電器,所以也不能煮飯;長途駕駛基本是雙駕,兩個(gè)司機(jī)輪流開車;運(yùn)輸線路基本固定,只需倉對(duì)倉的運(yùn)輸,卸貨完畢有條件做消殺;遇到堵車或人力不可抗因素導(dǎo)致時(shí)效增加,需將時(shí)間、地點(diǎn)、導(dǎo)航線路等信息采集下來第一時(shí)間反饋給公司,公司的業(yè)務(wù)人員再向客戶解釋。

          現(xiàn)在,李凱樂不需要為沒貨源、還車貸而焦慮,加入平臺(tái)后生活相比散戶也更規(guī)律。但他也發(fā)現(xiàn)年輕人不太愿意干這行,“干長途運(yùn)輸,天天在外邊跑,確實(shí)很辛苦?!?/p>

          20年的漂流記

          2002年,24歲的韓恒從河南駐馬店農(nóng)村出發(fā),開始了貨車運(yùn)輸。那時(shí),貨車司機(jī)是村里人人羨慕的“香餑餑”工作。

          卡車司機(jī)曾擁有一個(gè)頗為浪漫的時(shí)代,一方面這個(gè)職業(yè)擁有相當(dāng)豐厚的收入,另一方面在交通不便的年代,常常出門在外,讓卡車司機(jī)成為了一批見過世面的人。

          2008年的冰災(zāi)、2010年代的山西煤炭運(yùn)輸熱、2019年嚴(yán)查超限超載的日子韓恒都曾經(jīng)歷過,二十年運(yùn)輸生涯中的各種事故都已成為他現(xiàn)在脫口而出的笑談。

          他知道甘肅省內(nèi)一段高速天氣多變、風(fēng)也很大,2000年初期,很多貨車沒有油箱加熱系統(tǒng)。如果這段路突然變天,溫度能降到零下十度以下,那時(shí)路邊和服務(wù)區(qū)隨時(shí)可見被凍住油的車,司機(jī)們都下車沿途找柴火烤油箱,冷的睫毛能凍上霜。現(xiàn)在,這周圍已經(jīng)建成了一片一望無際的風(fēng)電場。

          過去二十年,韓恒駕駛卡車走過的路程足以圍繞地球赤道100圈,2019年11月,記者曾坐在他的副駕駛,親歷了一趟他從陜西西安到新疆哈密市的快遞運(yùn)輸旅程——行程2000公里,快遞公司給的限時(shí)是32個(gè)小時(shí),遲到一小時(shí)罰款500元。為此,運(yùn)輸路上他只睡了一個(gè)小時(shí)。

          他很懷念十年前運(yùn)輸煤炭、鋼鐵的高收入日子。

          彼時(shí),韓恒一個(gè)月平均能掙到3萬塊。運(yùn)輸高峰期時(shí),新疆西安一個(gè)來回,純收入就能有一萬塊。運(yùn)煤炭時(shí),雖然連駕駛室內(nèi)都是灰塵,但時(shí)效性要求不高,一到晚上10點(diǎn)就在車上睡覺了。運(yùn)鋼鐵危險(xiǎn)系數(shù)會(huì)高一點(diǎn),韓恒見過太多次掛車裝載的鋼卷把駕駛室壓扁的事故。

          “出一次事故,不止一年白干,可能命都搭進(jìn)去了?!表n恒說。

          2015年后,電商的快速發(fā)展帶來了快遞運(yùn)輸量爆炸式增長,快遞業(yè)務(wù)量從1.4億件膨脹到1083億件。韓恒成為了中國消費(fèi)極速狂飆背景下,供應(yīng)鏈中最為關(guān)鍵的一環(huán),但與此同時(shí),韓恒能接觸的貨源在不斷減少,運(yùn)輸單價(jià)一年不如一年。

          他說:“除了煤炭鋼鐵貨源的減少,2013年物流公司開始做起來,快遞公司更是快速大規(guī)模擴(kuò)張,組建自己的新車隊(duì)或者招募加盟、合伙的車隊(duì),卡車數(shù)量在那一年快速增長??爝f公司在壟斷了快遞運(yùn)輸市場的同時(shí),開始爭奪快遞公司外的訂單,如全國各地服裝、百貨等實(shí)體店商品的運(yùn)輸更多被承包給快遞公司。運(yùn)輸?shù)颈黄热ソ涌爝f單時(shí),時(shí)效、運(yùn)費(fèi)都會(huì)被壓得很低?!?/p>

          為維持高收入,韓恒只能在一個(gè)月內(nèi)接更多的低價(jià)訂單,一年跑出的公里數(shù)相比十年前增加1/3。為了趕快遞時(shí)效,他會(huì)采取冷水洗臉、喝咖啡、吃檳榔、抽煙等各種辦法來防止打瞌睡?!爱吘故羌磳⒌绞值男量噱X,遲到一分鐘都會(huì)被別人扣走一部分,心里肯定不甘?!?/p>

          貨車司機(jī)的受尊敬程度也在不斷下降。以前都是貨主高價(jià)求著卡車司機(jī)幫忙運(yùn)輸貨物,但最近幾年運(yùn)輸開始變得供大于求,總有司機(jī)會(huì)接受貨主的低定價(jià),卡車司機(jī)對(duì)此很氣憤但無力改變。很多貨主也不好對(duì)付,習(xí)慣性的找各種理由克扣的運(yùn)費(fèi)甚至賴賬。

          過去二十年,高速公路里程數(shù)由2.5萬公里擴(kuò)張至全球第一的16.1萬公里。韓恒也憑借二十年“拿命換錢”的日子,在河南駐馬店農(nóng)村老家蓋起了三層小洋樓,給兒子在城區(qū)全款買了一套房,并支撐著他一路讀到研究生。

          因?yàn)樽鲐涇囁緳C(jī),韓恒需要一年四季在全國各地奔波,留下妻子在家里照顧兩個(gè)老人。如常人一般睡在席夢(mèng)思上、洗個(gè)熱水澡對(duì)于他而言是一種奢侈。“一般裝卸貨點(diǎn)都在郊區(qū),附近少有賓館,并且賓館也不允許停大車,打車去市區(qū)住賓館來回又很麻煩。所以卡車司機(jī)基本都住在駕駛室里設(shè)置的小床鋪,洗漱就在高速服務(wù)區(qū)內(nèi)解決。有時(shí)剛好碰上在物流基地裝卸貨,就能花費(fèi)幾十塊在物流基地里的賓館住一晚,好好沖個(gè)澡或洗洗衣服。”

          既然辛苦又面臨多重危險(xiǎn),為何不改行?成為了很多人對(duì)于貨車司機(jī)的疑問。

          幾年前,韓恒曾退出卡車司機(jī)行業(yè)去家鄉(xiāng)干建筑業(yè)。他發(fā)現(xiàn),收入出現(xiàn)了顯著下降。“在老家風(fēng)俗習(xí)慣里,談婚論嫁時(shí)男生在城里沒有一套房子就沒有說話的權(quán)利。已經(jīng)在老家城區(qū)給孩子全款買了房,以后是住還是賣由孩子決定?,F(xiàn)在要繼續(xù)為孩子的彩禮以及車子奮斗。自己也不會(huì)其他技術(shù)活,只能繼續(xù)干這一行。”

          2020年,因?yàn)樨浽礈p少、運(yùn)輸單價(jià)不斷被壓低等因素,韓恒從自己找貨源的散戶變成固定給公司從江蘇運(yùn)輸電子元件至位于宜賓寧德時(shí)代制造工廠的專職司機(jī)。他說:“以前干散戶太遭罪、太費(fèi)精力。44歲的自己和20歲的自己完全不一樣,現(xiàn)在上有老下有小,車貸也還完了,更希望有穩(wěn)定的收入。近期,盡量不經(jīng)過有疫情的地方,不添麻煩。”

          他說:“20來歲的時(shí)候,沒什么生活壓力,喜歡開車到處跑,東南亞、大西北、沿海城市都去過。當(dāng)然收入也就不穩(wěn)定,今天貨拉完,可能接下來幾天都沒貨單。到我這個(gè)年齡段,上有老下有小,一個(gè)月沒掙到錢都會(huì)很焦慮。公司的貨運(yùn)單價(jià)不高,但價(jià)格常年穩(wěn)定,能讓我們有穩(wěn)定的收入。雖說沒了自由,卻也不失為一種更穩(wěn)定的生活。”

          對(duì)于未來的路,韓恒搬出了一位老朋友的故事。“我希望像他那樣,干到60歲駕駛證降級(jí)就退休,然后做一個(gè)渾身除了事故就是故事的人?!?/p>

          (文中洪民、韓恒系化名)