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          疫情下的貨運(yùn)司機(jī):在路上被困20余天,行業(yè)狀況“雪上加霜”

          更新時(shí)間:2022-04-13 08:11:52點(diǎn)擊:

          文/陳威敬

          近期,全國(guó)多地實(shí)施高速公路管控封閉以控制疫情,造成干線(xiàn)物流不暢影響生產(chǎn)和物資供應(yīng)。這也導(dǎo)致不少貨車(chē)司機(jī)滯留半路。

          受訪(fǎng)的多名貨車(chē)司機(jī)向中國(guó)新聞周刊表示,由于各地防疫政策不一致,一些地方實(shí)行層層加碼,以及目的地可能突發(fā)疫情等情況,讓他們陷入困境。他們中,有的被困路上20余天;有的已經(jīng)三個(gè)月沒(méi)有跑車(chē),剛接單就陷入封控;有的距離卸貨地只有兩公里,卻在高速路口“進(jìn)不了,回不去”。

          另一方面,當(dāng)下貨運(yùn)行業(yè)出現(xiàn)“車(chē)多貨少,運(yùn)價(jià)入不敷出”的情況,有些貨車(chē)司機(jī)已經(jīng)面臨無(wú)貨可拉的困境。

          4月7日,交通運(yùn)輸部召開(kāi)物流保障協(xié)調(diào)工作機(jī)制會(huì)議指出,要依法依規(guī)制定通行管控措施,不得層層加碼、一刀切,確保通行管控政策統(tǒng)一。4月11日,國(guó)務(wù)院辦公廳下發(fā)相關(guān)通知,要求全力保障貨運(yùn)物流特別是醫(yī)療防控物資、生活必需品、政府儲(chǔ)備物資、郵政快遞等民生物資和農(nóng)業(yè)、能源、原材料等重要生產(chǎn)物資的運(yùn)輸暢通,切實(shí)維護(hù)人民群眾正常生產(chǎn)生活秩序。

          以下為他們的經(jīng)歷:

          我被困省道20多天 河北唐山 楊師傅

          我現(xiàn)在天津?qū)幒雍吞粕接裉锏慕唤缣?,這條路叫濱玉公路,是一條省道。跑長(zhǎng)途的卡友們會(huì)經(jīng)常分享自己的實(shí)時(shí)位置、路況,但這次的情況有點(diǎn)不一樣。我從3月20號(hào)開(kāi)始被困在這里。

          前一天,唐山出現(xiàn)了疫情。當(dāng)天,我抱著試試的心態(tài),從天津?qū)幒于s到唐山玉田縣裝貨。出發(fā)的時(shí)候就聽(tīng)說(shuō)一些地方封了路,但沒(méi)想到這么嚴(yán)重。因?yàn)槲业能?chē)是唐山牌照,天津也回不去了,就夾在兩個(gè)地區(qū)的中間,前后都不能走。

          唐山的防控人員告訴我們,想過(guò)去,就得到當(dāng)?shù)卣块T(mén)開(kāi)接收證明,而且必須是紙質(zhì)的。但現(xiàn)在廠(chǎng)里的人,也全都被隔離在家。他們告訴我啥時(shí)候疫情結(jié)束了再發(fā)貨。

          從3月20號(hào)到4月11號(hào),我就在國(guó)道底下動(dòng)彈不得。這一趟路其實(shí)不到100公里,我準(zhǔn)備的干糧也不多,主要就一件泡面。好在旁邊服務(wù)站的一個(gè)餐廳老板,從第一天開(kāi)始,就主動(dòng)站出來(lái)為我們解決吃飯問(wèn)題,而且是全免費(fèi)的。早晨給我們煮的粥,疙瘩湯,雞蛋,然后中午就吃米飯,吃炒菜,晚上的時(shí)候給我們蒸餃子,有時(shí)蒸的包子,還會(huì)燉排骨,都是一些家常便飯。

          我真的很感激他,我在自己的視頻賬號(hào)上發(fā)了他的善舉。如果不是他,我們可能連吃飯問(wèn)題都解決不了。

          我也是第一次像這樣被困在路上。去年天津疫情特別嚴(yán)重的時(shí)候,我也拉貨,但因?yàn)樗拓浀奈恢檬翘旖虮辈?,離疫區(qū)還有一段距離,而且運(yùn)的屬于民生物資,進(jìn)天津市是不需要開(kāi)證明的,只要有核酸就行。離津的時(shí)候,再讓卸貨的地點(diǎn)開(kāi)一個(gè)離津證明。

          這趟車(chē)是我過(guò)年至今接的第一單。30來(lái)噸的載量,大概一千五六的運(yùn)費(fèi),去掉700多的油錢(qián)成本,還有一些損耗、保險(xiǎn)等,多少能賺一點(diǎn)。2月份我就一直在家里停著,可以說(shuō)從春節(jié)到現(xiàn)在我一分錢(qián)的收入都沒(méi)有。去年剛換了符合國(guó)5排放標(biāo)準(zhǔn)的新車(chē),現(xiàn)在每個(gè)月要還1萬(wàn)多的車(chē)貸,還有四五千塊錢(qián)的家庭開(kāi)銷(xiāo)。

          我開(kāi)貨車(chē)20多年了,這個(gè)行業(yè)有過(guò)吃香的時(shí)候,但現(xiàn)在就是一個(gè)賠錢(qián)的狀態(tài)。以前有輛車(chē)就能賺錢(qián),慢慢車(chē)多了,市場(chǎng)也供大于求了?,F(xiàn)在受疫情影響,一些地方復(fù)工晚、產(chǎn)量拉不上來(lái),養(yǎng)車(chē)連工錢(qián)都賺不到,車(chē)在手里面只能硬挺了。

          距卸貨地兩公里,我們下不去 江蘇宜興 司機(jī)妻子謝女士

          3月22日,我們從廣州拉了一車(chē)鋼材準(zhǔn)備運(yùn)往江蘇靖江,出發(fā)的時(shí)候,那邊還沒(méi)有疫情。差不多1500公里的路,車(chē)走了兩天。

          24日,我們到了江蘇常州的芙蓉服務(wù)區(qū),離目的地還有幾十公里,心想著晚上就下高速,我們停下來(lái)休息準(zhǔn)備往前開(kāi)的時(shí)候,有工作人員告訴我們當(dāng)?shù)匕l(fā)現(xiàn)了2例確診,要等他們做完三輪核酸才能下。

          去卸貨的地方有兩個(gè)高速出口,一個(gè)靖江出口已經(jīng)全封閉,我們就改道另一個(gè)靖江南出口。我們和廠(chǎng)里聯(lián)系,結(jié)果他們也被隔離了。3輪核酸之后,當(dāng)?shù)赜职l(fā)現(xiàn)了新的病例,然后要等做完5輪核酸才行。

          困在出口的貨車(chē)有幾十輛,不斷有工作人員驅(qū)趕不讓停留,因?yàn)榫嘈敦浀攸c(diǎn)只有兩公里了,我們就在那耗著。車(chē)上是我和我的老公,還有一只狗和一只貓。之前路過(guò)浙江的時(shí)候,因?yàn)榕潞怂峤Y(jié)果超過(guò)48小時(shí),我們還專(zhuān)門(mén)打個(gè)的花了80塊錢(qián)去做的核酸,我們的行程碼也不帶星號(hào),結(jié)果還是下不成。

          這一趟我們先從江蘇去往廣州卸貨,3月17日出發(fā),本來(lái)預(yù)計(jì)一去一回一星期,我們也只準(zhǔn)備了一星期的物資,包括貓糧狗糧。但在高速出口大概等了三天的時(shí)候,就已經(jīng)全部吃完。好在出口有工作人員,每天給送吃的,有一桶方便面,兩個(gè)小面包,還有一瓶礦泉水。

          煎熬過(guò)了一個(gè)星期,廠(chǎng)里來(lái)接我們,他們蓋了好幾個(gè)章,把通行證給辦了下來(lái)。去廠(chǎng)里卸貨的時(shí)候,有政府工作人員全程陪同。之后他們帶路,又把我們送回了高速。

          我們的車(chē)是去年10月28日買(mǎi)的,國(guó)6的排放標(biāo)準(zhǔn),上來(lái)50多萬(wàn)塊錢(qián),一個(gè)月不吃不喝也要還15900塊錢(qián)車(chē)貸。前段時(shí)間,我開(kāi)著小車(chē),從常州到蘇州的一個(gè)卡口整整堵了7個(gè)小時(shí),終于排到了我前面的大貨車(chē),就因?yàn)樾谐檀a加了星,無(wú)奈返回掉頭。

          這趟貨運(yùn)完后,因?yàn)閺V州又出現(xiàn)了疫情,我老公就去廠(chǎng)里的集裝箱方艙隔離了8天?,F(xiàn)在我們又拉了一廂貨準(zhǔn)備到廣州白云,但那里也突然發(fā)現(xiàn)了病例,沒(méi)辦法,我們只能在服務(wù)區(qū)等當(dāng)?shù)刈鐾陰纵喓怂帷?/p>

          躲過(guò)了六輪疫情,今年中招了 吉林長(zhǎng)春 韓師傅

          我們家經(jīng)過(guò)了六輪疫情,六次都沒(méi)事,結(jié)果今年中招了。3月8號(hào),今年準(zhǔn)備出第一趟車(chē),疫情就來(lái)了,小區(qū)被封控,人出不去、車(chē)動(dòng)不了。

          很多卡友正月初六就出車(chē)了,但他們有的到現(xiàn)在也才跑了兩趟。一是運(yùn)價(jià)低,現(xiàn)在卡車(chē)市場(chǎng)供大于求。最主要的是零首付、零貸款,導(dǎo)致車(chē)太多。二是路上油價(jià)貴,比如我們加的0號(hào)柴油,疫情前才4塊多,現(xiàn)在差不多漲了一倍。三是一些廠(chǎng)家黃了,物流需求也跟著一點(diǎn)點(diǎn)減少,這都是大趨勢(shì)。

          現(xiàn)在疫情形勢(shì)嚴(yán)峻,導(dǎo)致很多車(chē)出不去或者出去了半道受阻。各地的防控政策也不一樣。我自己車(chē)在東北,平時(shí)主要跑專(zhuān)線(xiàn),運(yùn)輸一些大米、果蔬等物資到廣東、福建地區(qū)。比如說(shuō)我在東北出發(fā)了,像我的吉林牌,因?yàn)橛幸咔椴蛔屜赂咚?,或是過(guò)度防疫、檢測(cè)等等。

          現(xiàn)在有的地方不管你之前核酸多少次是正常的,還會(huì)再給你做。還有的地方,就像沈陽(yáng)進(jìn)去之后給你隔離十四天,費(fèi)用自理。但去年這些省市都是讓走的,只要有核酸,可以一路暢通到廣東。

          我干這行快20年了。2019年的時(shí)候每個(gè)月還能有個(gè)一兩萬(wàn)收入,但去年扣掉家庭開(kāi)銷(xiāo),最后只剩7萬(wàn)塊錢(qián)。今年能到3萬(wàn)就不錯(cuò)了。

          這個(gè)行業(yè)真的賺不到什么錢(qián)了 上海 黃師傅

          我和老公租住在上海寶山區(qū)的顧村鎮(zhèn),一個(gè)月房租3500塊錢(qián)。我們倆都是跑中型貨車(chē)的,從上海到江蘇周邊,運(yùn)送一些外貿(mào)物資,一個(gè)月跑下來(lái)我自己能掙七八千塊錢(qián)。

          3月23號(hào),我裝完貨回小區(qū)已經(jīng)是晚上8點(diǎn)半了,回來(lái)的時(shí)候還專(zhuān)門(mén)去做了核酸。結(jié)果大概過(guò)了兩個(gè)小時(shí),小區(qū)就封控了。后面沒(méi)辦法,讓小區(qū)的志愿者把鑰匙送給我同事,算是把貨運(yùn)了出去。

          我是90年代嫁給我的老公后開(kāi)始搞貨運(yùn)的,之前在廠(chǎng)里打工。這個(gè)行業(yè)也很累,有時(shí)還得自己裝車(chē)、卸車(chē),記得有一次,我載了一車(chē)布料跑在寶山的高架橋上,結(jié)果擋板扎的繩子松了,貨掉了下來(lái)。一卷布差不多100斤,我自己又弄不動(dòng),打電話(huà)給老公,但他也不在附近,還好路邊有警察過(guò)來(lái)幫忙。進(jìn)口倉(cāng)裝貨,經(jīng)常要排很長(zhǎng)的隊(duì),有時(shí)候晚上就睡在車(chē)?yán)锏?。但有時(shí)也覺(jué)得這個(gè)行業(yè)蠻好的,可以跟人家學(xué)習(xí),討論一些發(fā)貨的經(jīng)驗(yàn)、接單的經(jīng)驗(yàn)。

          現(xiàn)在貨運(yùn)都是網(wǎng)上下單,之前一些溢價(jià)被壓了下來(lái),而且運(yùn)價(jià)越來(lái)越低。以前都是算來(lái)回的,現(xiàn)在只給單程的錢(qián)。好的項(xiàng)目、好的價(jià)錢(qián)都很難搶。我們的老客戶(hù)也會(huì)到網(wǎng)上平臺(tái)去下單,等于手上的一些客戶(hù)資源也流失掉了。加上疫情折騰,這個(gè)行業(yè)真的賺不到什么錢(qián)了。