中國航空工業(yè)集團新聞發(fā)言人周國強12日對于運-20的表現(xiàn)給予了高度肯定——“我們的運-20確實行”。

“中國空軍首次大規(guī)模進駐歐洲”帶來的震動還在持續(xù)。

中國外交部發(fā)言人趙立堅11日在例行記者會上證實中國派出運-20大型運輸機向塞爾維亞運送“常規(guī)軍事物資”后，西方對中國空軍的這次超遠距離空運行動投入了極大關注。

美國《防務新聞》12日稱，首批6架運-20于9日在塞爾維亞首都貝爾格萊德的尼古拉·特斯拉機場降落后，后續(xù)幾天仍有運-20接連降落在該機場。社交媒體流傳的照片和航空查詢軟件FlightRadar24的信息顯示，9日和10日接連有多批運-20抵達塞爾維亞。

美聯(lián)社11日發(fā)布的照片證明，11日當天又有一批運-20在塞爾維亞降落。

這已經是運-20大機群連續(xù)三天向塞爾維亞運送“常規(guī)軍事物資”。如此龐大的空運規(guī)模，在中國空軍歷史上也是空前的。

《防務新聞》稱，運-20向塞爾維亞交付的是中國制造的FK-3中遠程防空導彈（即“紅旗-22”的外貿型號），后者此前已被塞爾維亞軍方選為新一代防空主力武器?！懊刻斓诌_塞爾維亞的運-20為6機編隊，從中國出發(fā)后，它們中途在阿塞拜疆的巴庫和土耳其的伊斯坦布爾短暫停留，先后穿越了多個中亞國家以及亞美尼亞和保加利亞的領空，最后才在貝爾格萊德降落”。

FK-3/“紅旗-22”防空系統(tǒng)的典型火力單元（導彈連）包括1輛雷達車和3輛導彈發(fā)射車

為何需要如此龐大的機隊運送FK-3中遠程防空導彈？《防務新聞》稱，F(xiàn)K-3/“紅旗-22”防空系統(tǒng)的典型火力單元（導彈連）包括1輛雷達車和3輛導彈發(fā)射車，每輛導彈發(fā)射車配備4枚導彈，“這樣的導彈連可以同時與6個空中目標交戰(zhàn)”。此前西方猜測，塞爾維亞的采購總規(guī)模約3個防空導彈營，平均每個營下轄3-4個導彈連，再加上配套的其他備彈、指揮與后勤車輛，需要運送的車輛數(shù)量可能多達數(shù)十輛。如此龐大的車隊，需要的運輸機數(shù)量自然也不在少數(shù)。

至于說為什么中國空軍要采用空運的方法交付這些防空導彈，美國社交網站Reddit的討論倒說得挺清楚的。塞爾維亞是內陸國家，沒有海港能?？窟\送導彈的貨輪，海路走不通；如果走鐵路運輸，這些中國導彈勢必要經過俄羅斯境內——在俄烏沖突的緊張背景下，恐怕更容易讓美國產生“中國向俄羅斯提供武器”的擔憂。

總之，老外們也承認通過空運的方式向塞爾維亞交付這批防空導彈是最為穩(wěn)妥的。至于為何選擇這個時間，是否與烏克蘭局勢有關，趙立堅也說得很清楚了：“這是中塞雙方年度計劃內合作項目。我們希望有關媒體不要過度解讀。這個項目不針對第三方，與當前局勢毫無關系。”

然而必須要承認的是，執(zhí)行這樣的遠距離空運任務，對于中國空軍的戰(zhàn)略空運能力以及運-20本身都提出了很高的要求。

老司機注意到，中國航空工業(yè)集團新聞發(fā)言人周國強12日從飛機制造方的角度，也對于運-20的表現(xiàn)給予了高度肯定——“我們的運-20確實行”。他表示，“從國內飛到塞爾維亞的航程遠達8000公里，中途還要飛過一些北約國家，考慮到部分地區(qū)的形勢并不太平，我們要面臨什么樣的困難和考驗，大家心里都有數(shù)。但我們的運-20經受住了考驗！”

為運-20點贊！