4月8日，SpaceX再刷全球商業(yè)載人航天新紀(jì)錄：首次動用五手火箭（B1062.5）執(zhí)行載人航天，首次采用三手載人飛船（奮進(jìn)號C206.3）執(zhí)行航天任務(wù)，全世界首次全商業(yè)全私人載人航天到訪國際空間站任務(wù)，繼Inspiration4之后SpaceX第二次全商業(yè)化私人載人航天任務(wù)，也是SpaceX第六次載人航天任務(wù)（DM-2、Crew-1、Crew-2、Inspiration4、Crew-3、Ax-1）。

●發(fā)射過程

這次作為SpaceX第二次全商業(yè)化私人載人航天任務(wù)，幾乎跟2021年9月發(fā)射Inspiration4激勵4任務(wù)流程一樣。最大不同在于這次發(fā)射采用最高復(fù)用次數(shù)箭船——首次動用五手火箭（B1062.5）、首次采用三手載人飛船（奮進(jìn)號C206.3）執(zhí)行載人航天任務(wù)。

五手火箭（B1062.5）先后發(fā)射過GPS III-04、GPS III-05、Inspiration4、Starlink Group 4-5以及這次載人航天Ax-1。

▲三手載人飛船（奮進(jìn)號C206）相繼發(fā)射過DM-2、Crew-2以及這次Ax-1?！笂^進(jìn)號」龍飛船載人首飛，開啟一個新航天時代

此次發(fā)射位于佛州卡納維拉爾角肯尼迪航天中心39A發(fā)射位，恰逢重返月球第一飛（Artemis 1）蓄勢待發(fā)，F(xiàn)9/Dragon、SLS/Orion兩組發(fā)射系統(tǒng)同時占據(jù)LC39A、B，相距2.7公里并立相望，這是美國黃金發(fā)射位LC39時隔13年之后再度上演雙箭同框。

上一次同框要追溯到13年前，2009年5月兩艘航天飛機(jī)最后一次同時占據(jù)黃金發(fā)射位，當(dāng)時奮進(jìn)號航天飛機(jī)矗立于39B發(fā)射臺，亞特蘭蒂斯號航天飛機(jī)矗立于39A發(fā)射臺，準(zhǔn)備飛往太空執(zhí)行哈勃望遠(yuǎn)鏡維修任務(wù)。美國黃金發(fā)射位13年來首度雙箭同框

作為全世界首次全商業(yè)全私人載人航天到訪國際空間站任務(wù)，Ax-1發(fā)射時點(diǎn)鎖定：美東時間2022年4月8日11:17:11（北京時間4月8日23:17:11）。這是SpaceX第6次發(fā)射載人航天，飛行路徑跟以往載人龍飛船任務(wù)幾乎一樣，全都遵照歷次載人龍飛船DM-2、Crew-1、Crew-2、Crew-3任務(wù)，火箭沿著與美國東海岸平行的東北方向飛行；龍飛船進(jìn)入近地軌道的赤道傾角相同，都是51.6°……

▲T+9分29秒：B1062.5完美演繹SpaceX經(jīng)典動作，一級火箭穩(wěn)穩(wěn)降落在距離發(fā)射場545公里的ASOG【缺少莊重感】無人海上平臺上。這是SpaceX第113次火箭回收、第87次海上回收、ASOG第10次喜迎火箭回收。

T+12分鐘07秒：奮進(jìn)號龍飛船與第二級火箭（上面級）分離，進(jìn)入200×300公里部署軌道。T+12分55秒：龍飛船打開頭錐/前錐體，進(jìn)入自動飛行模式，開啟獨(dú)自太空飛行之旅。

這期間繞地飛行20個小時，逐漸爬升至420公里國際空間站運(yùn)行軌道，慢慢靠近國際空間站，采用全自動對接模式。

預(yù)計(jì)美東時間4月9日7:45左右對接國際空間站美國和諧號艙段天頂端口。稍后，國際空間站指揮官托馬斯·馬什本、拉賈·查里、凱拉·巴倫、德國宇航員馬蒂亞斯·毛雷爾將迎接Ax-1四名私人宇航員。另外三名俄羅斯宇航員也會加入熊抱之列。盡管地表上美俄關(guān)系緊張，但在國際空間站上宇航員們還都是命運(yùn)共同體，和諧共處。

●非官方宇航員

Ax-1作為全世界首次全商業(yè)全私人載人航天到訪國際空間站任務(wù)，任務(wù)為其10天，?？繃H空間站8天。4名乘員全部屬于非官方的私人宇航員或稱太空游客（NASA稱之為Space Flight Participant太空飛行參與者）。

順便說下，所謂全員私人任務(wù)（all-private mission），由于這4名龍飛船乘員全部是平民身份，全都屬于非官方、非職業(yè)宇航員或者稱為太空游客，而不同于官派的職業(yè)宇航員。因此會統(tǒng)一接受SpaceX培訓(xùn)，包括商業(yè)宇航員培訓(xùn)、軌道力學(xué)、微重力、零重力以及其他形式的壓力測試，并經(jīng)歷應(yīng)急準(zhǔn)備訓(xùn)練、宇航服使用與飛船進(jìn)出演練，以及部分或全部太空任務(wù)模擬訓(xùn)練，受訓(xùn)750~1000小時。受訓(xùn)達(dá)標(biāo)后才會最終坐進(jìn)龍飛船，飛向太空。

Ax-1任務(wù)指揮官邁克爾·洛佩茲-阿雷格里亞（Michael López-Alegría），擔(dān)任公理號太空公司副總裁，現(xiàn)年64歲，1958年5月30日出生于西班牙馬德里，高中畢業(yè)后加入美國海軍，獲得航空工程碩士學(xué)位，他曾是NASA資深宇航員，擁有4次太空飛行經(jīng)驗(yàn)，太空飛行長達(dá)257天、搭乘過三次航天飛機(jī)、執(zhí)行艙外任務(wù)十次，此次任務(wù)將是他第5次太空之旅。

任務(wù)飛行員拉里·康納（Larry Conner），美國富商，現(xiàn)年72歲，康納房地產(chǎn)投資集團(tuán)創(chuàng)始人，該公司目前擁有超過35億美元資產(chǎn)。這是他首次太空飛行。

任務(wù)專家馬克·帕西（Mark Pathy），加拿大投資家及慈善家，現(xiàn)年53歲，加拿大私人投資公司Mavrik首席執(zhí)行官，這也是他首次太空飛行。

任務(wù)專家埃坦·斯蒂貝（Eytan Stibbe），以色列富商，現(xiàn)年64歲，生命資本基金創(chuàng)始人，曾是以色列王牌飛行員、F-16飛行員。這是他第一次太空之旅，也是繼伊蘭·拉蒙之后以色列第二位宇航員。

●Ax-1船票是多少？

目前尚未可知。據(jù)估計(jì)每人大約5000萬美元，由于任務(wù)指揮官是公理號太空公司VP所以由公司承擔(dān)，其余3人船票合計(jì)約1.5億美元。這比SpaceX承運(yùn)官方宇航員費(fèi)用5500萬美元顯然要低，但遠(yuǎn)高于21世紀(jì)頭十年太空探險公司推出的2000萬美元全程旅費(fèi)。

據(jù)了解，這些費(fèi)用包括：SpaceX發(fā)射承運(yùn)費(fèi)、太空飛行任務(wù)培訓(xùn)費(fèi)、保險費(fèi)、NASA收取到訪國際空間站的相關(guān)費(fèi)用，比如飛行任務(wù)管理費(fèi)480萬美元/次，用于任務(wù)規(guī)劃與執(zhí)行、天地通信費(fèi)用等；官方宇航員時間占用費(fèi)520萬美元/人，用于官方宇航員陪同太空游客所需時間成本；國際空間站生活費(fèi)用，每人每天8.8萬~16.4萬美元。

●Ax-1任務(wù)標(biāo)簽

這是全球第一次造訪國際空間站的全員私人宇航員、純商業(yè)化載人之旅；載人航天史上第二次全民用非官方載人航天（首次Inspiration4激勵4任務(wù)）；全球載人航天史上首次使用同艘載人飛船執(zhí)行三次航天任務(wù)（奮進(jìn)號C206.1、C206.2、C206.3）。

▲11位太空游客，屬于自掏腰包的太空人，而不是各國宇航機(jī)構(gòu)公派的職業(yè)宇航員：

○丹尼斯·蒂托（Dennis Tito）美國，2001年進(jìn)駐ISS

○馬克·沙特爾沃斯（Mark Shuttleworth）南非、英國雙重國籍，2002年進(jìn)駐ISS

○格利高里·奧爾森（Gregory Olsen）美國，2005年進(jìn)駐ISS

○阿努什·安薩里（Anousheh Ansari），迄今唯一一位女太空游客，美國、以色列雙重國籍，2006年進(jìn)駐ISS

○查爾斯·西蒙尼（Charles Simonyi）美國、匈牙利雙重國籍，2007年、2009年兩次進(jìn)駐ISS，成為迄今唯一兩度進(jìn)入國際空間站的太空游客

○理查德·加里奧特（Richard Garriott）美國、英國雙重國籍，2008年進(jìn)駐ISS

○蓋·拉利伯特（Guy Laliberté）加拿大，2009年進(jìn)駐ISS

○尤莉婭·別列希爾德（Yulia Peresild）俄羅斯，2021年成為全球首位進(jìn)入太空的專業(yè)演員，也是全球第68位、俄羅斯第5位進(jìn)入太空的女性

○前澤友作（Yusaku Maezawa）和他的助手平野陽三（Yozo Hirano）日本，2021年底造訪ISS

過去21年間，通過俄航天商業(yè)安排，全球僅有11人屬于太空游客短期造訪過國際空間站，而此次Ax-1任務(wù)一次多至4人，他們將成為第12~13位到訪國際空間站的太空游客。

首位太空游客，為啥肯花2000萬美元實(shí)現(xiàn)一個夢？

隨著Ax-1后續(xù)任務(wù)（Ax-2/3/4）、北極星系列任務(wù)等在未來兩三年推出，無論是自由太空行、到訪國際空間站的太空游客名單也會快速拉長，載人航天常態(tài)化、商業(yè)化、民用性等特點(diǎn)勢必日益凸顯。