中國新能源汽車出口火爆，運(yùn)車船訂單排到2027年，背后有這些金融支持

廣船國際的生產(chǎn)基地

作者 |?肖望

出品?|?棱鏡·騰訊小滿工作室

“我們主要的產(chǎn)品訂單已經(jīng)排到了2026年，甚至有一部分排到了2027年?！痹诮诘恼{(diào)研中，中國船舶廣船國際有限公司總會計師、總法律顧問劉輝介紹，隨著航運(yùn)業(yè)恢復(fù)景氣，船舶制造業(yè)逐漸走出低谷。

廣船國際是中國船舶集團(tuán)屬下華南地區(qū)最大、最現(xiàn)代化的綜合艦船造修企業(yè)，其在半潛船、豪華客滾船等高附加值船舶方面掌握核心技術(shù)，客戶遍布全球。如今，廣船國際手持汽車運(yùn)輸船訂單全球第一。

全球經(jīng)濟(jì)疲軟對中國出口形勢帶來挑戰(zhàn)之際，以電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池為代表的外貿(mào)“新三樣”成為成為中國出口新動能。海關(guān)總署最新數(shù)據(jù)顯示，“新三樣”合計出口增長61.6％，拉動整體出口增長1.8個百分點。

中國汽車工業(yè)協(xié)會7月11日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，上半年新能源汽車出口53.4萬輛，同比增長1.6倍。全球?qū)χ袊履茉雌囆枨蟾邼q，但汽車運(yùn)輸船的運(yùn)力卻嚴(yán)重不足。

汽車運(yùn)輸船屬于船舶市場中相對小眾的特種運(yùn)輸船，全球保有量約在700艘左右，中國造船企業(yè)在該船型的建造和交付記錄并不多。運(yùn)力不足帶來運(yùn)價大幅上漲，航運(yùn)公司和汽車廠商紛紛出手訂船。

基于在相關(guān)船型方面的建造經(jīng)驗，廣船國際于2021年斬獲首個汽車運(yùn)輸船訂單，并在近兩年內(nèi)累計承接汽車運(yùn)輸船訂單25艘，船東包括中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司、新能源汽車頭部廠商比亞迪等。這些訂單交付后將成為中國新能源汽車出口的有力后勤保障。廣船國際也一躍成為全球手持汽車運(yùn)輸船訂單最多的廠商。

廣船國際數(shù)據(jù)顯示，近三年分別實現(xiàn)收入105億元、115億元、135億元，平均每年收入增幅近14%。

當(dāng)下紅火的造船業(yè)，在3年前還是一片“愁云慘淡”的情形。航運(yùn)業(yè)及造船業(yè)周期性極強(qiáng)，“如果沒有強(qiáng)大的金融支持，企業(yè)的現(xiàn)金流會出現(xiàn)很大的問題?！眲⑤x坦言。

中國進(jìn)出口銀行是我國支持外貿(mào)發(fā)展、實施“走出去”戰(zhàn)略的國有政策性銀行，在一般商業(yè)銀行難以有效支持的重點領(lǐng)域和薄弱環(huán)節(jié)發(fā)揮著特殊的作用。

劉輝介紹，在前幾年造船業(yè)低迷時期，中國進(jìn)出口銀行不離不棄，堅定支持高端制造業(yè)，終于一起迎來云開見月明。

在金融危機(jī)之后，海外銀行對造船融資尤為謹(jǐn)慎，而中國進(jìn)出口銀行愿意為中國出口商的海外客戶們提供融資。“這些資金通過客戶下單又回流到國內(nèi)的出口商，帶動出口，進(jìn)而實現(xiàn)良性循環(huán)?！?/p>

劉輝介紹，造船業(yè)是資金密集型、勞動密集性和技術(shù)密集型企業(yè)，在當(dāng)前船位生產(chǎn)資源排滿且周期較長的情況下，資金占有量巨大，普通商業(yè)銀行授信通常在一到兩年，而進(jìn)出口銀行可以根據(jù)項目周期提供長達(dá)5年周期的授信。

廣船國際有關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人向作者介紹，早年間，一些特種船建造技術(shù)被歐美所壟斷，材料要進(jìn)口，一些施工還要請外方工程師到現(xiàn)場。時間成本較高之外，外方工程師一天的薪酬就達(dá)800-1000歐，往往還要求往返頭等艙，施工過程圍擋防止中方“偷師”。經(jīng)過不懈努力，以廣船國際為代表的中國造船企業(yè)攻克核心技術(shù)，實現(xiàn)設(shè)計和設(shè)備的國產(chǎn)化，使得船舶建造成本大幅降低，并逐步贏得國際客戶的青睞。

近3年來，進(jìn)出口銀行累計為廣船國際提供融資197億元，占廣船國際的船舶融資超過80%，開立船舶預(yù)付款保函61億元。金融支持為廣船國際發(fā)展提供了有力支撐。

中國進(jìn)出口銀行數(shù)據(jù)顯示，截至今年5月末，進(jìn)出口銀行外貿(mào)產(chǎn)業(yè)貸款余額近3萬億元，同比增長16.36%。前5個月累計投放外貿(mào)產(chǎn)業(yè)貸款超過7300億元，同比增長15.8%。

工信部數(shù)據(jù)顯示，上半年我國造船業(yè)三大指標(biāo)（造船完工量、新接訂單量和手持訂單量）均居世界第一，新接訂單量的國際市場份額超過了70%。中國建造的船舶，正在駛向全球更廣闊的海洋。