5月4日，據(jù)外媒報道，特斯拉正計劃通過建設(shè)新工廠的方式，將上海工廠的產(chǎn)能提高一倍，從而將其打造為特斯拉全球最大的汽車出口中心。

據(jù)悉，特斯拉在向中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)臨港新片區(qū)送出的一封感謝信中提到，計劃在上海工廠當前園區(qū)附近，另建一座新工廠以擴大產(chǎn)能。新工廠預計將生產(chǎn)Model 3和Model Y車型，年產(chǎn)能為45萬輛。新工廠完成擴建后，將助力特斯拉將上海工廠的總產(chǎn)能提升至每年100萬輛。

數(shù)據(jù)顯示，特斯拉上海工廠2021年累計交付約48.41萬輛（含出口），占特斯拉2021年全球累計交付量的51.7%。

截至發(fā)稿，特斯拉方面未就此事給予《每日經(jīng)濟新聞》記者回應。

據(jù)中國證券報，多個消息源交叉驗證，特斯拉已明確計劃在上海工廠當前臨港超級工廠附近，另建一座新工廠。數(shù)月前，記者在特斯拉超級工廠實地探訪時也曾了解到，位于當前特斯拉廠區(qū)附近兩百米左右的一大片土地，已納入未來可能的新廠區(qū)規(guī)劃。

10城參與爭奪特斯拉“二廠”

自特斯拉表示將在中國建設(shè)第二個超級工廠以來，多個城市都曾與這一項目傳出緋聞。

就在兩周前，4月24日，根據(jù)珠海產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會披露信息，近期重點對接新能源整車制造項目，已初步洽談特斯拉、比亞迪、小鵬汽車及優(yōu)品車，探討合作可能性，積極推進比亞迪電子、信維通信、萊寶高科、中材鋰膜、科恒股份等優(yōu)質(zhì)在談項目。

圖片來源：每經(jīng)記者 黃鑫磊 攝（資料圖）

業(yè)內(nèi)認為，上述消息也釋放出珠海市欲參與爭奪特斯拉超級工廠項目的信號。在此之前，已有沈陽、廣州、深圳、青島、宜賓、重慶、合肥、武漢、西安等9個城市與特斯拉中國第二工廠項目傳出“緋聞”。

“對特斯拉來說，當?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈配套是否完整，是其選址首要考慮的問題。因為降低成本，使利益最大化，是包括特斯拉在內(nèi)的所有企業(yè)所追求的?！?月25日，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹接受記者采訪時表示，即使地方政府能給予最大的政策支持，如果沒有完整的產(chǎn)業(yè)鏈配套，會讓企業(yè)生產(chǎn)陷入被動，無形中增加生產(chǎn)制造成本。

自上海超級工廠投產(chǎn)后，特斯拉在中國的產(chǎn)能和市場規(guī)模均處于快速提升狀態(tài)。公開數(shù)據(jù)顯示，2021年特斯拉上海超級工廠共交付48.41萬輛汽車，同比增長235%，占特斯拉年度全球總交付量的51.7%。今年一季度，特斯拉累計交付新車超31萬輛，同比增長68%。而特斯拉中國今年1~3月批發(fā)銷量累計約18.22萬輛，占特斯拉總銷量的59%。這意味著，特斯拉全球銷量中有近六成來自中國市場。

圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 資料圖

在今年1月舉行的特斯拉財報電話會議上，特斯拉CEO馬斯克公開表示，公司正在為新工廠進行選址，今年年底可能會有相關(guān)信息公布。

在外界看來，特斯拉選擇在中國建設(shè)第二工廠是吸取了上海超級工廠帶來的經(jīng)驗，即越接近當?shù)厥袌觯瑢ιa(chǎn)越有利。同時，本土化生產(chǎn)更有利于其控制成本。

“主機廠選擇工廠落戶城市主要考慮的是當?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈配套是否完善、市場需求是否旺盛，以及地方政府給予的包括土地、稅收等支持政策力度的大小?！苯衲?月，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華接受記者電話采訪時曾表示。

汽車行業(yè)分析師田永秋在接受記者電話采訪時稱，好的企業(yè)引進，將為當?shù)卣畮右慌嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)鏈配套企業(yè)的入駐。而相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈配套企業(yè)的逐步完善，也將吸引更多的企業(yè)和人才進入，提高當?shù)鼐蜆I(yè)率，從而形成正向循環(huán)效應，助推當?shù)亟?jīng)濟快速發(fā)展。

圖片來源：視覺中國

在田永秋看來，特斯拉中國第二工廠選址主要會考慮三方面因素：一是地理位置的便利性，評估是否便于其出口和銷售；二是當?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈配套是否完善；三是當?shù)亟o予的政策優(yōu)惠條件是否足夠吸引。

特斯拉一季度凈利潤增長255%

當?shù)貢r間4月20日美股盤后，特斯拉公布了第一季度財報。盡管受新冠疫情和供應鏈危機沖擊，特斯拉的營收和凈利潤仍然明顯超出市場預期，續(xù)創(chuàng)歷史新高。

具體來看，特斯拉一季度營收為187.56億美元，同比增長81%，高于分析師預期的179.2億美元；一季度非美國通用會計準則（non-GAAP）口徑下凈利潤為37.36億美元，同比增長255%，每股收益（EPS）為3.22美元，同比增長246%，高于分析師預期的2.27美元。

另外值得注意的是，特斯拉一季度通過出售碳排放額度收入6.79億美元，較上一季度增幅超過116%，領(lǐng)先新能源汽車競爭對手。

亮眼業(yè)績推動特斯拉股價盤后一度上漲7.8%，截至發(fā)稿時漲幅5.28%。今年以來，受供應鏈因素影響，特斯拉股價累計下跌7.5%，但仍然優(yōu)于通用和福特等汽車巨頭，后兩者分別下跌了29%和23%。

特斯拉將一季度的業(yè)績歸功于交付量的增長和平均銷售價格的上調(diào)。特斯拉一季度共交付了約31萬輛，同比增長68%，略高于四季度的30.9萬輛。不過特斯拉警告稱，全球供應鏈瓶頸導致芯片等關(guān)鍵零部件短缺，仍將持續(xù)影響特斯拉的生產(chǎn)能力。

“隨著供應鏈成為主要的限制因素，我們的工廠已經(jīng)連續(xù)數(shù)個季度以低于生產(chǎn)能力的水平運行，這種情況可能在2022年剩下的時間里一直持續(xù)。”特斯拉在致股東信中表示。

盡管供應鏈存在不確定性，但隨著3月下旬和4月初特斯拉在德國柏林和美國奧斯汀的新工廠陸續(xù)開業(yè)，馬斯克在電話會議上表示，特斯拉有理由今年實現(xiàn)60%的交付量增速。

摩根士丹利分析師Adam Jonas預計，2022財年特斯拉將交付146萬輛車，較2021年增長56%。

此外，特斯拉還表示正在研發(fā)一款定制的Robo Taxi自動駕駛出租車，它既不會配置方向盤、也不會安裝腳踏板。特斯拉希望2024年實現(xiàn)Robo Taxi量產(chǎn)，這將成為特斯拉增長的“巨大推動力”。

記者|李碩 李星 李孟林

編輯|段煉 孫磊裴健如 蘭素英 杜波

校對|盧祥勇

｜每日經(jīng)濟新聞 nbdnews 原創(chuàng)文章｜

未經(jīng)許可禁止轉(zhuǎn)載、摘編、復制及鏡像等使用

如需轉(zhuǎn)載請向本公眾號后臺申請并獲得授權(quán)