太空旅游來(lái)了：花91萬(wàn)元能跟地球拍合照，4億元能去太空玩三天

劃重點(diǎn)

• 1隨著人們生活水平的提高和技術(shù)的進(jìn)步，人們已經(jīng)不再滿足于在地球上觀光，太空旅游正成為新的時(shí)尚。
• 2多家公司正開(kāi)發(fā)不同的太空旅游方式，包括搭乘太空氣球、太空飛機(jī)以及宇宙飛船進(jìn)入平流層、亞軌道以及太空等。
• 3馬斯克的SpaceX、布蘭森的維珍銀河以及貝索斯的藍(lán)色起源被視為太空旅游領(lǐng)域的三巨頭，他們之間正進(jìn)行所謂的“新太空競(jìng)賽”。
• 4行業(yè)分析師預(yù)計(jì)，到2023年底，全球太空旅游市場(chǎng)收入將達(dá)到6.783億美元。到2033年，太空旅游業(yè)規(guī)模將達(dá)到132億美元。

騰訊科技訊? 人類(lèi)在地球上行走了30萬(wàn)年，但直到1961年，蘇聯(lián)宇航員尤里·加加林（Yuri Gagarin）才成為第一個(gè)逃離地球的人。如今，60多年過(guò)去了，定期前往國(guó)際空間站（ISS）已成為常態(tài)，埃隆·馬斯克(Elon Musk)甚至在談?wù)撊セ鹦?。同時(shí)，太空旅游公司如雨后春筍般在世界各地涌現(xiàn)，它們承諾將帶領(lǐng)普通人踏上星際探險(xiǎn)之旅。

然而，絕大多數(shù)公司的票價(jià)過(guò)高，只有超級(jí)富豪才買(mǎi)得起座位，但隨著技術(shù)的發(fā)展，進(jìn)入太空的票價(jià)將會(huì)逐漸下降。那么，誰(shuí)將贏得提供定期太空商業(yè)旅行的競(jìng)賽呢？ 從馬斯克SpaceX的載人龍飛船、理查德·布蘭森（Richard Branson）旗下維珍銀河的太空飛機(jī)以及杰夫·貝索斯（Jeff Bezos）旗下藍(lán)色起源的火箭，到平流層氣球探險(xiǎn)、國(guó)際空間站之旅以及軌道酒店，等過(guò)幾年有錢(qián)了，你會(huì)選擇以哪種方式進(jìn)入太空？

01 三巨頭競(jìng)爭(zhēng)激烈，另類(lèi)創(chuàng)意也吸睛

維珍銀河

票價(jià)：45萬(wàn)美元（約合人民幣326萬(wàn)元）

起飛地點(diǎn)：新墨西哥州美國(guó)太空港

體驗(yàn)持續(xù)時(shí)間：90分鐘

每分鐘花費(fèi)：5000美元

失重狀態(tài)時(shí)間：大約5分鐘

觀光效果：維珍銀河的太空飛機(jī)有17扇窗戶，可以一睹地球的風(fēng)采

海拔高度：80公里，從技術(shù)上講，這里依然不屬于太空，距離所謂的卡門(mén)線還差20公里，后者是國(guó)際公認(rèn)的太空邊界。

飛行器：VSS Unity太空飛機(jī)

首次商業(yè)飛行：可能是今年夏天，但也可能是2024年

乘客：最多6人，外加2名飛行員

維珍銀河是大型航空公司之一，也是提供定期商業(yè)太空飛行的主要競(jìng)爭(zhēng)者。許多人把馬斯克、貝索斯和布蘭森之間的競(jìng)爭(zhēng)稱為“新的太空競(jìng)賽”，三位億萬(wàn)富翁都想從太空旅游蛋糕中分一杯羹，因此他們之間的關(guān)系有時(shí)候會(huì)變得相當(dāng)糟糕。

自2004年創(chuàng)辦維珍銀河以來(lái)，布蘭森一直是該領(lǐng)域的主要參與者。他經(jīng)歷了很多挫折，但在2021年，他比勁敵貝索斯提前九天到達(dá)了太空邊緣?，F(xiàn)在，布蘭森希望開(kāi)始向公眾提供類(lèi)似的太空邊緣旅行。維珍銀河曾希望今年夏天開(kāi)始商業(yè)運(yùn)營(yíng)，但考慮到該公司表示，希望在最近一次試飛后“評(píng)估客戶體驗(yàn)”，明年似乎更現(xiàn)實(shí)。

如果按照這樣的計(jì)劃進(jìn)行，維珍銀河將落后于其他幾個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。此外，該公司也面臨幾項(xiàng)挑戰(zhàn)，比如其票價(jià)較高、從技術(shù)角度被視為未曾進(jìn)入太空，而且有資金方面的問(wèn)題。其姐妹公司維珍軌道剛剛因財(cái)務(wù)困難而申請(qǐng)破產(chǎn)。

藍(lán)色起源

票價(jià)：20萬(wàn)至30萬(wàn)美元（約合人民幣145萬(wàn)元-218萬(wàn)元）

起飛地點(diǎn)：美國(guó)得克薩斯州的范霍恩

體驗(yàn)持續(xù)時(shí)間：10分20秒

每分鐘花費(fèi)：2萬(wàn)到3萬(wàn)美元

失重狀態(tài)時(shí)間：大約3分鐘

觀光效果：藍(lán)色起源的飛船有六個(gè)窗戶，高度超過(guò)90厘米，寬約76厘米

海拔高度：100公里，從技術(shù)上講，這個(gè)高度已經(jīng)屬于太空，但仍是亞軌道

飛行器：新謝潑德號(hào)火箭+飛船

首次商業(yè)飛行：新謝潑德號(hào)已經(jīng)完成了幾次飛行，預(yù)計(jì)從2024年開(kāi)始重新向游客開(kāi)放

乘客：6人

培訓(xùn)要求：2天

亞馬遜創(chuàng)始人貝索斯于2000年進(jìn)入太空領(lǐng)域，比馬斯克創(chuàng)建SpaceX早兩年，比布蘭森早四年。

藍(lán)色起源總部位于華盛頓州肯特市，但在得克薩斯州西部建有發(fā)射設(shè)施，專(zhuān)注于亞軌道太空飛行。該公司正在建造更便宜、更可靠、可重復(fù)使用的運(yùn)載火箭競(jìng)賽中，與馬斯克展開(kāi)正面交鋒。

在太空旅游方面，貝索斯于2021年7月20日參加了藍(lán)色起源的首次載人太空飛行任務(wù)，之后該公司在當(dāng)年晚些時(shí)候開(kāi)始提供商業(yè)太空飛行。在貝索斯的首飛之后，又有五次付費(fèi)客戶參加的太空飛行。

然而，去年9月，由于火箭似乎出現(xiàn)了推進(jìn)故障，一項(xiàng)無(wú)人駕駛?cè)蝿?wù)不得不在飛行中途中止。太空艙在降落傘的幫助下安全著陸，這意味著如果有人在船上，他們可能會(huì)幸存下來(lái)。但美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）被迫進(jìn)行調(diào)查，新謝潑德號(hào)從此停飛。

這對(duì)貝索斯來(lái)說(shuō)是一個(gè)重大挫折，但他仍然在亞軌道競(jìng)賽中領(lǐng)先。藍(lán)色起源希望“很快”恢復(fù)飛行，這意味著今年晚些時(shí)候可能會(huì)恢復(fù)。

SpaceX

票價(jià)：5500萬(wàn)美元（約合人民幣4億元）

起飛地點(diǎn)：美國(guó)得克薩斯州星際基地

體驗(yàn)持續(xù)時(shí)間：至少3天

失重狀態(tài)時(shí)間：除了起飛和回歸，大部分時(shí)間都處于失重狀態(tài)

觀光效果：除了有4個(gè)圓形舷窗，載人龍飛船頂部還有透明穹頂窗

海拔高度：575公里，從技術(shù)上講，這個(gè)高度完全屬于太空

飛行器：載人龍飛船

首次商業(yè)飛行：載人龍飛船已經(jīng)完成多次商業(yè)載人飛行，包括接送美國(guó)宇航局宇航員，并將平民送入太空

乘客：最多準(zhǔn)乘7人

在商業(yè)載人領(lǐng)域，SpaceX走在了所有公司的前列，其載人龍飛船也占據(jù)越來(lái)越重要的位置。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在短短3年多的時(shí)間里，SpaceX已經(jīng)完成了十次載人飛行任務(wù)，共運(yùn)送了38名宇航員。

Axiom Space/SpaceX

票價(jià)：5500萬(wàn)美元（包括在國(guó)際空間站每晚3.5萬(wàn)美元生活費(fèi)）

起飛地點(diǎn)：佛羅里達(dá)州肯尼迪航天中心

體驗(yàn)時(shí)間：10天，其中8天在空間站上

每分鐘花費(fèi)：3800美元

失重狀態(tài)：8天

觀光效果：從國(guó)際空間站看整個(gè)地球

海拔高度：400公里

飛行器：獵鷹9號(hào)火箭+載人太空艙

首飛時(shí)間：2022年，計(jì)劃再飛四到五次

乘客：4人外加1名機(jī)長(zhǎng)

如果你認(rèn)為維珍銀河和藍(lán)色起源的太空旅游服務(wù)都很昂貴，那就看看Axiom Space與SpaceX的合作項(xiàng)目吧！他們的票價(jià)不是數(shù)十萬(wàn)美元，而是面向超級(jí)富豪，票價(jià)高達(dá)數(shù)千萬(wàn)美元。

不過(guò)，從好的方面來(lái)說(shuō)，游客確實(shí)可以進(jìn)入太空，這種體驗(yàn)可以持續(xù)一個(gè)多星期，而且它確實(shí)包括去國(guó)際空間站的機(jī)會(huì)。去年，三位商人每人支付了5500萬(wàn)美元，成為有史以來(lái)首批到達(dá)國(guó)際空間站的全平民團(tuán)隊(duì)。

加拿大投資者和慈善家馬克·帕西（Mark Pathy）、美國(guó)企業(yè)家拉里·康納（Larry Connor）和前以色列空軍飛行員埃坦·斯蒂比（Eytan Stibbe）創(chuàng)造了歷史。

Axiom計(jì)劃再發(fā)射四到五個(gè)類(lèi)似的任務(wù)，作為為付費(fèi)客戶提供定期太空旅行的起點(diǎn)。該公司的最終愿望是發(fā)射自己的空間站，讓太空旅游成為常態(tài)。

Zephalto

票價(jià)：13萬(wàn)美元（約合人民幣94萬(wàn)元）

起飛地點(diǎn)：法國(guó)

體驗(yàn)時(shí)間：6小時(shí)

每分鐘花費(fèi)：370美元

失重狀態(tài)時(shí)間：無(wú)

觀光效果：大型全景窗，可欣賞到地球98%的景色

海拔高度：25公里，尚未進(jìn)入太空

飛行器：平流層氣球和塞萊斯特號(hào)飛船

首飛：2025年

乘客：6人外加上2名飛行員

乘坐火箭和太空飛機(jī)顯然是太空旅游中更昂貴的選擇，那么還有哪些替代服務(wù)呢？世界上有很多公司正研究使用平流層氣球在地球上空旅行的機(jī)會(huì)。

作為一種更便宜、更環(huán)保的太空旅行方式，乘客不會(huì)接近卡門(mén)線。但他們?nèi)匀挥泻芏鄸|西可以提供，比如雞尾酒體驗(yàn)，或者米其林星級(jí)餐廳。Zephalto公司計(jì)劃從2025年開(kāi)始放飛氣球，并承諾提供由法國(guó)著名廚師烹飪的食物和由著名侍酒師挑選的葡萄酒。

這是一次6小時(shí)的體驗(yàn)，其中包括在距地球25公里的最高高度飛行3小時(shí)，這一高度超過(guò)了98%的大氣層，是普通商用飛機(jī)飛行高度的兩倍。一旦到達(dá)太空邊緣，乘坐平流層氣球的客人將有機(jī)會(huì)欣賞到地球、太陽(yáng)和星星的壯麗全景，這是以前只有宇航員才能看到的。

Space Perspective

票價(jià)：12.5萬(wàn)美元（約合人民幣91萬(wàn)元）

起飛地點(diǎn)：海洋航天港/佛羅里達(dá)海岸

體驗(yàn)時(shí)間：6小時(shí)

每分鐘花費(fèi)：350美元

失重狀態(tài)時(shí)間：無(wú)

觀光效果：地球全景

海拔高度：32公里

飛行器：在氣球上的海王星飛船

首飛：2024年底

乘客：8人

Space Perspective是太空氣球領(lǐng)域的另一家公司，他們?cè)O(shè)計(jì)了一種外觀時(shí)尚的太空艙，名為海王星飛船，可以看到地球上空32公里的景色。該公司計(jì)劃在6小時(shí)的往返旅程中，為最多8名乘客提供一次飽覽地球全景的機(jī)會(huì)。

Space Perspective希望在明年年底首次推出這項(xiàng)服務(wù)，并配備雞尾酒菜單、音樂(lè)播放列表、躺椅，甚至還有一個(gè)“無(wú)與倫比的風(fēng)景廁所”。顧客將有兩個(gè)小時(shí)的時(shí)間來(lái)觀賞地球的曲率、“太空的一片漆黑，以及我們大氣層的細(xì)藍(lán)線”。

Radian Aerospace

票價(jià)：尚未公布

起飛地點(diǎn)：美國(guó)華盛頓州，但可在大多數(shù)主要機(jī)場(chǎng)起降

體驗(yàn)時(shí)間：還沒(méi)有細(xì)節(jié)，但并非專(zhuān)門(mén)為太空旅游設(shè)計(jì)

失重時(shí)間：可能有，尚未確定

飛行器：Radian One

首飛：未透露

乘客：未透露

這家總部位于華盛頓貝爾維尤的公司已經(jīng)公布計(jì)劃，要建造一架完全可重復(fù)使用的太空飛機(jī)，這種飛機(jī)可以在跑道上起降。完成后，它將是一個(gè)單級(jí)軌道飛行器，可以在48小時(shí)內(nèi)返航。

Radian Aerospace已經(jīng)籌集了2750萬(wàn)美元的種子資金，雖然沒(méi)有透露具體的預(yù)算，但專(zhuān)家預(yù)測(cè)它的開(kāi)發(fā)成本將超過(guò)10億美元。該公司聲稱，他們的重點(diǎn)不是旅游市場(chǎng)，而是尋找一種方法，使研究、太空制造和地球觀測(cè)更容易、更便宜。

02 太空旅游何時(shí)能成行？

那么，這些太空旅游項(xiàng)目何時(shí)可用？藍(lán)色起源應(yīng)該很快就會(huì)恢復(fù)飛行，而維珍銀河也不會(huì)落后太多，Axiom Space將繼續(xù)為太空游客提供高端旅行。話雖如此，太空旅游專(zhuān)家德里克·韋伯（Derek Webber）警告說(shuō)，他“預(yù)計(jì)今年或明年的太空游不會(huì)有任何顯著上升”。

韋伯承認(rèn)，不同的太空旅游項(xiàng)目都有很大潛力，但其中有些可能需要很長(zhǎng)時(shí)間才開(kāi)始起步。

他說(shuō)：“我原以為，亞軌道太空旅游在2004年Ansari XPRIZE（向太空發(fā)射可重復(fù)使用載人航天器的公司提供1000萬(wàn)美元獎(jiǎng)金的競(jìng)賽）之后幾年就會(huì)開(kāi)始商業(yè)化，但其似乎現(xiàn)在才開(kāi)始。事實(shí)證明，要想在商業(yè)方面建立和運(yùn)作太空旅游項(xiàng)目，比我預(yù)期的要困難得多，盡管我始終無(wú)法找到確切原因?！?/p>

韋伯補(bǔ)充稱：“這是多種因素的共同結(jié)果，比如技術(shù)挑戰(zhàn)、監(jiān)管因素，但也有未知因素在發(fā)揮作用，包括公眾對(duì)太空探索的總體態(tài)度，財(cái)富分配的不公平，以及對(duì)全球變暖的考慮?！辈贿^(guò)，他樂(lè)觀地認(rèn)為，雖然各種各樣的冒險(xiǎn)最初只有富人能負(fù)擔(dān)得起，但它們最終將成為全民運(yùn)動(dòng)。

除了氣球之外，韋伯認(rèn)為亞軌道旅行將是太空愛(ài)好者最便宜的選擇，而軌道太空旅游仍將是更昂貴的事情。他還討論了月球旅游的可能性，他說(shuō)SpaceX正在“主導(dǎo)”月球旅游。他最終認(rèn)為月球軌道和月球表面旅游將會(huì)興起，但可以理解的是，這些服務(wù)都將十分昂貴。

諾丁漢大學(xué)的天體物理學(xué)家瑪吉·劉博士（Maggie Lieu）認(rèn)為，藍(lán)色起源可能是“長(zhǎng)期”最成功的太空旅游公司。在維珍銀河、藍(lán)色起源和SpaceX的Inspiration4之間，她說(shuō)布蘭森的項(xiàng)目“最不令人印象深刻”。

她補(bǔ)充說(shuō)：“這完全是因?yàn)樗鼈儧](méi)有達(dá)到卡門(mén)線，在我看來(lái)，那道界限之下不能算作太空。而藍(lán)色起源能夠超越這一點(diǎn)，但更令人印象深刻的是進(jìn)入軌道的靈感4號(hào)。不過(guò)，他們都表明，現(xiàn)在任何人都可以進(jìn)入太空，而不是像傳統(tǒng)宇航員那樣需要進(jìn)行嚴(yán)格的測(cè)試和培訓(xùn)，付費(fèi)客戶，無(wú)論年齡或身體是否健全，都可以快速體驗(yàn)太空感覺(jué)！”

曾在歐洲航天局擔(dān)任研究員的劉博士還表示：“太空氣球與藍(lán)色起源、維珍銀河、SpaceX和Axiom Space等公司根本無(wú)法相提并論，因?yàn)樗鼈兩踔炼紱](méi)有接近卡門(mén)線。不過(guò)，這些高空旅行要便宜得多，是一種更環(huán)保的替代品，而且更安全。我認(rèn)為氣球旅行會(huì)很受歡迎，但我認(rèn)為這不算太空旅游。”

03 太空旅游存在哪些風(fēng)險(xiǎn)？

6月18日，一艘前往大西洋觀賞泰坦尼克號(hào)殘骸的探險(xiǎn)潛水器失事后，人們對(duì)富有的冒險(xiǎn)家進(jìn)行高風(fēng)險(xiǎn)旅行的關(guān)注有所提高。據(jù)稱，泰坦號(hào)潛水器上的五人全部死亡，其中三人購(gòu)買(mǎi)了每張約25萬(wàn)美元的船票。

事實(shí)上，深海探索和太空旅游之間有很大相似之處：許多冒險(xiǎn)進(jìn)入海洋深處的人也購(gòu)買(mǎi)了太空旅游門(mén)票。其中包括搭乘泰坦號(hào)潛水器遇難的哈米什·哈丁(Hamish Harding)，他也曾是2022年藍(lán)色起源飛船上的乘客。

維珍銀河和藍(lán)色起源經(jīng)常強(qiáng)調(diào)安全的重要性，稱這對(duì)他們公司的成功以及整個(gè)行業(yè)都至關(guān)重要。然而，就像深海探索一樣，太空旅行也伴隨著固有的風(fēng)險(xiǎn)。

在2014年的一次事故中，維珍銀河的太空飛機(jī)在飛行中解體，導(dǎo)致任務(wù)副駕駛邁克爾·阿爾斯伯里（Michael Alsbury）遇難。 2022年，一枚藍(lán)色起源火箭在升空時(shí)爆炸，盡管當(dāng)時(shí)其沒(méi)有搭載乘客，而且運(yùn)載火箭的安全中止功能按預(yù)期運(yùn)行，這表明機(jī)組人員應(yīng)該可以幸存下來(lái)。

就像深海潛水一樣，美國(guó)的商業(yè)太空產(chǎn)業(yè)基本上處于自我監(jiān)管狀態(tài)。美國(guó)聯(lián)邦航空管理局透露，國(guó)會(huì)已經(jīng)暫停針對(duì)私人載人航天發(fā)布新規(guī)定。自從2004年以來(lái)，這項(xiàng)政策多次被延長(zhǎng)，并將于今年10月份再次到期。這項(xiàng)政策旨在支持前衛(wèi)的航天公司有機(jī)會(huì)開(kāi)發(fā)和測(cè)試創(chuàng)新技術(shù)，而不需要繁瑣的監(jiān)管框架。

然而，美國(guó)聯(lián)邦航空局確實(shí)為商業(yè)火箭發(fā)射發(fā)放了許可證，該機(jī)構(gòu)目前的主要角色是確保旁觀者和附近財(cái)產(chǎn)的安全，而不是專(zhuān)注于保護(hù)機(jī)上乘客。目前，前往太空旅行的付費(fèi)客戶必須在飛行前簽署承認(rèn)風(fēng)險(xiǎn)的“知情同意”文件。

04 太空旅游能火起來(lái)嗎？

行業(yè)分析師預(yù)計(jì)，到2023年底，全球太空旅游市場(chǎng)收入將達(dá)到6.783億美元。太空旅游市場(chǎng)從2018年到2022年的復(fù)合年增長(zhǎng)率為18.6%，到2033年這個(gè)數(shù)字將達(dá)到38.6%。到2033年，太空旅游業(yè)規(guī)模將達(dá)到132億美元左右。

軌道太空旅游、月球太空旅游和亞軌道太空旅游是太空旅游的幾種主要類(lèi)型，越來(lái)越多的人傾向于選擇太空旅行來(lái)獲得太空的新體驗(yàn)，這將有利于提振市場(chǎng)。目前，太空旅游非常昂貴，只有一小部分消費(fèi)者能夠并且愿意獲得這種太空體驗(yàn)。然而，空間技術(shù)的進(jìn)步正在逐漸改變這種狀況。

預(yù)計(jì)新太空技術(shù)的發(fā)展將降低太空旅行的成本，這將有助于推動(dòng)全球太空旅游業(yè)的發(fā)展。在接下來(lái)的十年里，越來(lái)越多的中產(chǎn)階級(jí)將選擇太空旅行，這也將為太空旅游公司帶來(lái)豐厚的收入。

推動(dòng)太空旅游需求的另一個(gè)關(guān)鍵因素是開(kāi)發(fā)新的太空商業(yè)目的地。有些政府和航天機(jī)構(gòu)正在努力建設(shè)商業(yè)空間站或目的地，這些場(chǎng)所將向私營(yíng)機(jī)構(gòu)和政府客戶開(kāi)放。這對(duì)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是個(gè)好兆頭。

SpaceX、藍(lán)色起源和維珍銀河等公司正在開(kāi)辟太空旅游的道路，他們?cè)谘邪l(fā)活動(dòng)、實(shí)驗(yàn)和空間技術(shù)測(cè)試上投入了巨額資金。

太空旅游現(xiàn)在正在擴(kuò)展為極限旅游的一部分，預(yù)計(jì)其將進(jìn)一步發(fā)展。讓大眾能夠負(fù)擔(dān)得起太空旅游，將有助于市場(chǎng)繁榮。各國(guó)政府采取的舉措也將在2023年至2033年間推動(dòng)太空旅游發(fā)展。此外，基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展將對(duì)太空旅游業(yè)產(chǎn)生積極影響。

然而，隨著火箭的發(fā)射，環(huán)境將會(huì)受到很大影響。太空旅游業(yè)極有可能導(dǎo)致臭氧層的破壞，而臭氧層是地球上人類(lèi)賴以生存的基礎(chǔ)。這種現(xiàn)象背后的關(guān)鍵原因是化石燃料的燃燒，這些燃料吸收了太陽(yáng)的光和熱，對(duì)氣候變暖產(chǎn)生了巨大影響。

當(dāng)火箭被發(fā)射到太空時(shí)，它們會(huì)將黑碳釋放到平流層，并停留在那里。黑碳排放目前處于相對(duì)較低的水平，但當(dāng)所有的預(yù)測(cè)和增長(zhǎng)將保持一致時(shí)，它將使所有這些威脅成為現(xiàn)實(shí)。（文/金鹿）