文|凱風(fēng)

全國經(jīng)濟(jì)第一大市，遭遇了史上最嚴(yán)峻的沖擊。

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疫情，對(duì)上海經(jīng)濟(jì)影響有多大？

日前，上海統(tǒng)計(jì)局發(fā)布一季度經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，GDP總量為1萬億元，同比增長3.1%。

在經(jīng)濟(jì)增長的“三駕馬車”中，2022年一季度，上海消費(fèi)同比增速為-3.8%，投資增速為3.3%，外貿(mào)增速為14.6%。

可見，外貿(mào)和投資，對(duì)上海一季度經(jīng)濟(jì)發(fā)揮了托底作用。

不過，這一輪疫情沖擊，絲毫不弱于2020年初的武漢。武漢GDP一度近乎腰斬，上海為何還能保持正增長？

這不難理解，武漢的疫情沖擊發(fā)生于1月下旬，持續(xù)到整個(gè)一季度，經(jīng)濟(jì)沖擊自然前所未有之大。

上海疫情發(fā)生在3月中下旬，而直到4月前后才開始封城管控，對(duì)經(jīng)濟(jì)的沖擊更多體現(xiàn)在二季度。

用官方的話來說，上海經(jīng)濟(jì)“前穩(wěn)后降，穩(wěn)中趨緩”。

然而，1-2月的穩(wěn)增長，難以對(duì)沖4月份以來的多方位沖擊，經(jīng)濟(jì)形勢不容樂觀。

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北京GDP總量，正在無限逼近上海。

2022年一季度，北京GDP總量為9413.4億元，同比增長4.8%，與全國平均經(jīng)濟(jì)增速持平。

北京對(duì)上海的GDP占比，攀升到史上最高的94%。

北京，正在無限接近經(jīng)濟(jì)第一市之位。

這還是一季度的情況，疫情初期，上海遭遇的沖擊尚不明顯。而4月份以來，在全面封控管理之下，從消費(fèi)到生產(chǎn)，從外貿(mào)到投資，無一不受沖擊。

如果5月份仍舊不能實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)清零之下的全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，上海二季度GDP遭遇大幅下滑，并非沒有可能。

屆時(shí)，北京有望首次趕超上海，首次晉級(jí)為全國經(jīng)濟(jì)第一大市。

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事實(shí)上，此前上海經(jīng)濟(jì)，就已開始面臨多方位的壓力了。

疫情沖擊，首先在于消費(fèi)，其次是工業(yè)生產(chǎn)，再次是外貿(mào)，投資受到的影響相對(duì)較弱。

一般而言，如果不采取封城或全域靜態(tài)管理措施，疫情的影響主要在于消費(fèi)需求。一旦封城且持續(xù)日久，生產(chǎn)和外貿(mào)則會(huì)接連受到?jīng)_擊。

從疫情沖擊最為直接的消費(fèi)來看，上海3月份社會(huì)消費(fèi)品零售總額同比下降18.9%，而1-2月還同比增長3.7%。

再從生產(chǎn)來看，上海3月份全市工業(yè)總產(chǎn)值增速同樣轉(zhuǎn)負(fù)，同比增速為-7.7%，而1-2月還高達(dá)11.9%。

要知道，3月份，上海尚未全面封控，大多數(shù)企業(yè)生產(chǎn)處于正常狀態(tài)，只有個(gè)別企業(yè)短期停工。

而到了4月，由于疫情擴(kuò)散，新增本土病例一直處于高位，絕大多數(shù)工廠被迫停工或減產(chǎn)，汽車、電子等產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)艿角八从械臎_擊，工業(yè)形勢可想而知。

再看外貿(mào)，作為全國進(jìn)出口重鎮(zhèn)，本來對(duì)經(jīng)濟(jì)形成明顯支撐的外貿(mào)增速也呈現(xiàn)大幅放緩之勢。

2022年一季度，上海國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱吞吐量1226萬國際標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長8.1%，在各大港口中仍舊位居第一，且增速相對(duì)領(lǐng)先。

值得注意的是，深圳港集裝箱吞吐量出現(xiàn)了-10%以上的巨大降幅，這與深圳2-3月遭遇疫情沖擊不無關(guān)系，雖然只是短期進(jìn)行封控管理，但沖擊仍舊超過預(yù)期。

不過，從進(jìn)出口總額來看，上海3月份外貿(mào)增速已從年初的22%降到了2%，未來壓力不容小覷。

至于投資，雖然影響相對(duì)較小，但全域封控之下，基建、房地產(chǎn)建設(shè)也難以置身事外。

這還是疫情初期的情況，在全面封控的4月，形勢會(huì)如何，可想而知。

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上海經(jīng)濟(jì)降速，對(duì)全國影響有多大？

關(guān)于上海經(jīng)濟(jì)地位的重要性，有三個(gè)說法廣為流傳。

第一個(gè)說法來自上海一次新聞發(fā)布會(huì)：如果上海這個(gè)城市停下來，東海上就會(huì)多出很多漂在海上的國際貨輪。

第二個(gè)說法來自華為的余承東：如果不能盡快復(fù)工復(fù)產(chǎn)，5月之后，所有科技、工業(yè)產(chǎn)業(yè)涉及上海供應(yīng)鏈的都會(huì)停產(chǎn)。

第三個(gè)說法來自網(wǎng)絡(luò)：如果上海經(jīng)濟(jì)全面降速，那么中西部許多省市財(cái)政、養(yǎng)老金都要減少了。

這些說法雖然不無夸張之嫌，但也道出了上海之于全國的重要性。

上海是最大的外貿(mào)口岸，也是最大的工業(yè)城市，更是全國財(cái)政轉(zhuǎn)移支付、養(yǎng)老金統(tǒng)籌調(diào)劑的主要貢獻(xiàn)者。（參閱《全國老齡化地圖》）

上海遭受的疫情沖擊，影響的不只是第一大市的基本面，更會(huì)波及到全國的產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定，甚至影響到中西部財(cái)政、養(yǎng)老金等轉(zhuǎn)移支付的基本盤。

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這波疫情，對(duì)全國產(chǎn)業(yè)鏈的沖擊最為明顯。

作為全國最大工業(yè)城市，上海是我國最大的汽車零部件生產(chǎn)基地，也是最大的集成電路制造中心。

根據(jù)《疫情對(duì)制造業(yè)的沖擊，還是來了》分析，上海持續(xù)封控，眾多零部件生產(chǎn)商或停產(chǎn)，或由于物流不暢而無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

不僅本地整車企業(yè)上汽、特斯拉等停工或限產(chǎn)，就連遠(yuǎn)在廣東的眾多車企也不得不縮減生產(chǎn)線。

不只是汽車，上海集成電路能否順利復(fù)工復(fù)產(chǎn)，也關(guān)系著全國電子產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定。

畢竟，上海集成電路產(chǎn)業(yè)總規(guī)模占全國1/4左右，坐擁國內(nèi)40%的產(chǎn)業(yè)人才，科創(chuàng)板一半的集成電路上市公司都在上海。

不僅如此，集成電路產(chǎn)業(yè)鏈的重要龍頭公司都云集于上海，包括中芯國際、華虹半導(dǎo)體、紫光展銳等等，都是行業(yè)難以避開的存在。

此外，由于上海在全國舉足輕重的影響力，加上長三角地區(qū)的協(xié)同效應(yīng)，上海以及長三角地區(qū)的封控將會(huì)顯著影響全國眾多產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定。

這些產(chǎn)業(yè)，包括計(jì)算機(jī)通信電子、汽車制造業(yè)、醫(yī)藥、設(shè)備制造、紡織服裝等等。

正因?yàn)檫@一點(diǎn)，在疫情尚未實(shí)現(xiàn)社會(huì)面清零之前，上海就已開始統(tǒng)籌重點(diǎn)企業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，從而保障上海乃至全國供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。

換言之，第一城之爭更多是口水，全國經(jīng)濟(jì)大盤的穩(wěn)定，才是關(guān)鍵。

所以，還是那句話，疫情防控很重要，經(jīng)濟(jì)發(fā)展同樣重要。

如何以最小代價(jià)實(shí)現(xiàn)最大防控效果，才是最難的。